NIO запускает 4000-ю станцию замены батарей в Китае: пятое поколение поддерживает Firefly

7 августа в Китае состоится знаковое событие для компании NIO - запуск 4000-й станции замены батарей NIO. Эта станция, расположенная в Цюаньчжоу, провинция Фуцзянь, станет первой станцией пятого поколения, которая начнет свою работу. Об этом сообщил вице-президент NIO Ма Линь. Новые станции будут поддерживать автомобили NIO и Onvo, а также хэтчбек Firefly.

Инновации пятого поколения станций NIO

Пятое поколение станций замены батарей NIO приносит долгожданную поддержку для модели Firefly. Этот электрический хэтчбек, впервые представленный в 2025 году, с самого начала рекламировался с функцией замены батареи, однако предыдущие станции NIO поддерживали только более крупные автомобили брендов NIO и Onvo.

С технической точки зрения, новые станции значительно улучшились. По данным Sina Auto, они способны осуществить замену батареи всего за 1 минуту 48 секунд, что на 36 секунд быстрее по сравнению с четвертым поколением. Кроме того, вместимость новых станций выросла до 28 аккумуляторных блоков, тогда как в четвертом поколении было 21.

NIO заявляет, что эти обновления позволят их сети лучше справляться с пиковыми сезонами путешествий в Китае, такими как майская «Золотая неделя» и национальные праздники в октябре. Станции пятого поколения могут выполнять до 500 замен в день, что на 20% больше, чем станции четвертого поколения.

Развитие сети NIO Power

NIO известна своими электромобилями с функцией замены батарей и остается единственным производителем NEV в Китае, который полностью полагается на эту технологию. Компания продвигает свою сеть под брендом «NIO Power» и часто объединяет станции замены батарей со скоростными зарядными устройствами постоянного тока, создавая то, что они называют «интеллектуальным решением для энергетических услуг».

NIO утверждает, что ее сеть замены батарей является крупнейшей в мире, и цифра «4000» включает станции как в Китае, так и по всему миру. По состоянию на сегодня, интерактивная карта NIO показывает 3994 действующих станции. С 2018 года было выполнено почти 120 миллионов замен батарей.

Эта модель позволяет NIO предлагать свои автомобили по модели «Батарея как услуга» (BaaS), продавая само транспортное средство по более низкой цене и фактически «сдавая в аренду» батарею потребителям как услугу по подписке. Компания также считает себя пионером в сфере замены батарей, заявляя, что ее собственные разработки и автомобили, которые уже построены вокруг этой технологии, отличают NIO от стартапов, потерпевших неудачу ранее.

Процесс замены батареи в значительной степени автоматизирован, водители и пассажиры могут оставаться в салоне. Автомобиль самостоятельно маневрирует на станцию замены, без вмешательства человека. Вся процедура занимает от 3 до 5 минут, и большинство станций в Китае являются беспилотными.

Когда NIO впервые вышла на рынок, первые покупатели модели ES8 получали бесплатную пожизненную замену батарей. Нынешние владельцы NIO оплачивают использованную энергию между пакетами, а конечная сумма рассчитывается на основе тарифов на электроэнергию на станции замены.

NIO на рынке электромобилей: растущая конкуренция

По данным China EV DataTracker, в июне 2026 года NIO поставила 21 872 единицы на внутреннем рынке. Onvo реализовала 11 739 автомобилей за тот же месяц, а Firefly - 6 914 единиц. Все три бренда демонстрируют рост ежемесячных продаж в годовом исчислении: от 46,5% у NIO до 70-80% у Onvo и Firefly.

Однако сеть NIO находится под давлением со стороны местных конкурентов, которые сосредоточены на постоянном увеличении скорости зарядки постоянным током. Так, BYD Flash Charging обещает полную зарядку за 9 минут, а Geely и FAW не отстают. Что касается замены батарей в Китае, NIO также уже не является единственным игроком. Батарейный гигант CATL разворачивает собственную сеть на базе платформы Choco-SEB, к которой уже присоединилось несколько китайских автопроизводителей. На сегодня CATL уже построила более 700 станций.

Станции пятого поколения все еще предлагают непревзойденную скорость «перезарядки», но остается открытым вопрос, сможет ли передовая технология NIO удержать их впереди внутренних конкурентов.