NIO запускає 4000-ну станцію заміни батарей в Китаї: п’яте покоління підтримує Firefly

7 серпня в Китаї відбудеться знакова подія для компанії NIO - запуск 4000-ї NIO станції заміни батарей. Ця станція, розташована в Цюаньчжоу, провінція Фуцзянь, стане першою станцією п’ятого покоління, що розпочне свою роботу. Про це повідомив віце-президент NIO Ма Лінь. Нові станції підтримуватимуть автомобілі NIO та Onvo, а також хетчбек Firefly.

Інновації п’ятого покоління станцій NIO

П’яте покоління станцій заміни батарей NIO приносить довгоочікувану підтримку для моделі Firefly. Цей електричний хетчбек, вперше представлений у 2025 році, з самого початку рекламувався з функцією заміни батареї, проте попередні станції NIO підтримували лише більші автомобілі брендів NIO та Onvo.

З технічної точки зору, нові станції значно покращилися. За даними Sina Auto, вони здатні здійснити заміну батареї всього за 1 хвилину 48 секунд, що на 36 секунд швидше порівняно з четвертим поколінням. Крім того, місткість нових станцій зросла до 28 акумуляторних блоків, тоді як у четвертому поколінні було 21.

NIO заявляє, що ці оновлення дозволять їхній мережі краще справлятися з піковими сезонами подорожей у Китаї, такими як травневий «Золотий тиждень» та національні свята в жовтні. Станції п’ятого покоління можуть виконувати до 500 замін на день, що на 20% більше, ніж станції четвертого покоління.

Мережа заміни батарей NIO Power

NIO відома своїми електромобілями з функцією заміни батарей і залишається єдиним виробником NEV у Китаї, який повністю покладається на цю технологію. Компанія просуває свою мережу під брендом «NIO Power» і часто поєднує станції заміни батарей зі швидкими зарядними пристроями постійного струму, створюючи те, що вони називають «інтелектуальним рішенням для енергетичних послуг».

NIO стверджує, що її мережа заміни батарей є найбільшою у світі, і цифра «4000» включає станції як у Китаї, так і по всьому світу. Станом на сьогодні, інтерактивна карта NIO показує 3994 діючих станції. З 2018 року було виконано майже 120 мільйонів замін батарей.

Ця модель дозволяє NIO пропонувати свої автомобілі за моделлю «Батарея як послуга» (BaaS), продаючи сам транспортний засіб за нижчою ціною та фактично «здаючи в оренду» батарею споживачам як послугу за підпискою. Компанія також вважає себе піонером у сфері заміни батарей, заявляючи, що її власні розробки та автомобілі, які вже побудовані навколо цієї технології, відрізняють NIO від стартапів, що зазнали невдачі раніше.

Процес заміни батареї значною мірою автоматизований, водії та пасажири можуть залишатися в салоні. Автомобіль самостійно маневрує на станцію заміни, без втручання людини. Вся процедура займає від 3 до 5 хвилин, і більшість станцій у Китаї є безпілотними.

Коли NIO вперше вийшла на ринок, перші покупці моделі ES8 отримували безкоштовну довічну заміну батарей. Нинішні власники NIO сплачують за використану енергію між пакетами, а кінцева сума розраховується на основі тарифів на електроенергію на станції заміни.

NIO на ринку електромобілів: конкуренція зростає

За даними China EV DataTracker, у червні 2026 року NIO поставила 21 872 одиниці на внутрішньому ринку. Onvo реалізувала 11 739 автомобілів за той же місяць, а Firefly - 6 914 одиниць. Усі три бренди демонструють зростання щомісячних продажів у річному обчисленні: від 46,5% у NIO до 70-80% у Onvo та Firefly.

Проте мережа NIO перебуває під тиском з боку місцевих конкурентів, які зосереджені на постійному збільшенні швидкості зарядки постійним струмом. Так, BYD Flash Charging обіцяє повну зарядку за 9 хвилин, а Geely та FAW не відстають. Що стосується заміни батарей у Китаї, NIO також вже не є єдиним гравцем. Батарейний гігант CATL розгортає власну мережу на базі платформи Choco-SEB, до якої вже приєдналося кілька китайських автовиробників. На сьогодні CATL вже побудувала понад 700 станцій.

Станції п’ятого покоління все ще пропонують неперевершену швидкість «перезарядки», але залишається відкритим питання, чи зможе передова технологія NIO утримати їх попереду внутрішніх конкурентів.