Электромобиль GAC Aion Ray 7 готовится к ноябрьскому дебюту
Компания GAC Aion официально объявила дату рыночного дебюта своего нового электромобиля GAC Aion Ray 7, который поступит в продажу 12 ноября. Предварительные заказы на модель стартовали еще 17 октября. Автомобиль предлагается в пяти различных комплектациях, а диапазон предварительных цен составляет от 128 800 до 158 800 юаней (приблизительно от 19 200 до 23 700 долларов США).
Такие новости появились на фоне сильных показателей бренда: в октябре 2026 года GAC Aion реализовал 42 357 единиц транспорта. Это демонстрирует рост на 56.79% в годовом исчислении и на 19.33% в месячном.
Внешний вид и габариты электромобиля GAC Aion Ray 7
Модель получила новый язык дизайна с динамичным кузовом в стиле фастбек. Передняя часть выполнена в концепции Quantum Star Ring с широкой светодиодной полосой и подсвечиваемым логотипом бренда. Нижний бампер дополнен крупными воздухозаборниками. Коэффициент аэродинамического сопротивления седана составляет 0.22.
Габариты кузова составляют 4960 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1455 мм в высоту, а колесная база равна 2920 мм. по бокам расположены полускрытые дверные ручки, двуспицевые колеса и желтые тормозные суппорты. Задняя часть повторяет переднюю благодаря сплошному фонарю и надписи AION. Подобные технологические решения активно развиваются в современной индустрии, где также важны передовые аккумуляторы GAC Inpow.
Интеллектуальные системы и внутреннее пространство
Седан оснащен системой помощи водителю с 27 автомобильными сенсорами, среди которых лидар Huawei на 192 линии и три радарных датчика 4D миллиметрового диапазона. Технология базируется на решениях L4 от WeRide, что позволяет ориентироваться в сложных городских условиях и поддерживать автоматическую парковку.
Внутри установлена цифровая панель приборов и большой центральный сенсорный экран. Салон включает многофункциональное рулесо, спортивные сиденья, беспроводную зарядку для смартфонов и двойные подстаканники.
Аккумуляторы и автономность модели
Модель использует силовею установку Super Electric, которая объединяет электропривод Huawei DriveONE и термомодуль GAC. Потребление энергии по циклу CLTC составляет 9.7 кВт.ч на 100 км пробега.
Покупателям доступны две версии по дальности хода. Вариант с запасом хода 530 км по CLTC (около 429 км WLTP) комплектуется элементами питания GAC Inpow. Версия на 702 км по CLTC (около 569 км WLTP) использует батареи от CATL. Оба варианта являются литий-железо-фосфатными аккумуляторами.
