Новий електричний седан GAC Aion Ray 7 готується до листопадового дебюту
Компанія GAC Aion офіційно оголосила дату ринкового дебюту свого нового електромобіля GAC Aion Ray 7, який надійде в продаж 12 листопада. Попередні замовлення на модель стартували ще 17 жовтня. Автомобіль пропонується у п’яти різних комплектаціях, а діапазон попередніх цін становить від 128 800 до 158 800 юанів (приблизно від 19 200 до 23 700 доларів США).
Такі новини з’явилися на тлі сильних показників бренду: у жовтні 2026 року GAC Aion реалізував 42 357 одиниць транспорту. Це демонструє зростання на 56.79% у річному вимірі та на 19.33% у місячному.
Дизайн та габарити новинки
Модель отримала нову дизайнерську мову з динамічним кузовом у стилі фастбек. Передня частина виконана в концепції Quantum Star Ring із широкою світлодіодною смугою та підсвічуваним логотипом бренду. Нижній бампер доповнений великими повітрозабірниками. Коефіцієнт аеродинамічного опору седана становить 0.22.
Габарити кузова становлять 4960 мм у довжину, 1900 мм у ширину та 1455 мм у висоту, а колісна база дорівнює 2920 мм. З боків розташовані напівприховані дверні ручки, двоспіцеві колеса та жовті гальмівні супорти. Задня частина повторює передню завдяки суцільному ліхтарю та напису AION. Подібні технологічні рішення активно розвиваються у сучасній індустрії, де також важливі передові акумулятори GAC Inpow.
Інтелектуальні системи та салон
Седан оснащений системою допомоги водієві з 27 автомобільними сенсорами, серед яких лідар Huawei на 192 лінії та три радарні датчики 4D міліметрового діапазону. Технологія базується на рішеннях L4 від WeRide, що дозволяє орієнтуватися у складних міських умовах і підтримувати автоматичне паркування.
Усередині встановлено цифрову панель приладів та великий центральний сенсорний екран. Салон включає багатофункціональне кермо, спортивні сидіння, бездротову зарядку для смартфонів та подвійні підстаканники.
Акумулятори та автономність GAC Aion Ray 7
Модель використовує силову установку Super Electric, яка поєднує електропривод Huawei DriveONE та термомодуль GAC. Споживання енергії за циклом CLTC становить 9.7 кВт·год на 100 км пробігу.
Покупцям доступні дві версії за дальністю ходу. Варіант із запасом ходу 530 км за CLTC (близько 429 км WLTP) комплектується елементами живлення GAC Inpow. Версія на 702 км за CLTC (близько 569 км WLTP) використовує батареї від CATL. Обидва варіанти є літій-залізо-фосфатними акумуляторами.
