Land Rover Defender Panterra: отреставрированный электромобиль с запасом хода 600 км
Land Rover Defender Panterra: классика в электрическом исполнении
На рынке существует множество компаний, предлагающих электрические модификации классических автомобилей. Однако лишь некоторые из них могут похвастаться запасом хода, превышающим показатели современных электрокаров. Именно такой пример демонстрирует голландский производитель The Landrovers со своим проектом под названием Land Rover Defender Panterra. Этот электрический реставрированный Defender способен проехать до 600 км по циклу WLTP на одном заряде, что впечатляет на фоне многих новых электромобилей.
Ирония заключается в том, что большинство реставрационных проектов The Landrovers обычно предусматривают установку бензиновых V-8 двигателей. Однако Panterra не является второстепенным проектом; это результат семилетнего процесса разработки, позволивший создать полноценный электромобиль, пригодный для ежедневного использования, а не просто дорогую игрушку.
Впечатляющая батарея и запас хода
Одним из самых весомых аргументов в пользу электрического Land Rover Defender Panterra является его аккумуляторная батарея емкостью 200 кВт-ч. Сейчас лишь некоторые серийные автомобили, такие как грузовики GM Ultium (Hummer и Cadillac Escalade EV), могут похвастаться подобными показателями. Однако Panterra значительно легче этих 4082-килограммовых гигантов, ее вес составляет около 2900 кг.
Заявленный запас хода в 600 км (WLTP) позволяет Panterra превзойти по этому показателю такие популярные модели Tesla, как Model Y RWD (505 км), Model Y Performance (580 км), Model 3 RWD (534 км) и Model 3 Performance (570 км).
Мощность и динамика электрического Defender
Land Rover Defender Panterra оснащен четырьмя встроенными в колеса электродвигателями с системой векторизации крутящего момента в реальном времени. Это обеспечивает общую мощность в 600 л.с., что, хотя и меньше чем у некоторых других четырехмоторных машин (например, Ferrari Luce или Rivian R1 Quad с мощностью более 1000 л.с.), является более чем достаточным для такого автомобиля. Panterra разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды, что является отличным показателем для тяжелого внедорожника. Производитель также заявляет об идеальном распределении веса 50:50, что должно положительно повлиять на управляемость.
Особенности шасси и подвески Panterra
В отличие от классических Defender, Panterra предлагает совершенно иной опыт вождения. Благодаря полностью независимой подвеске на обеих осях и переработанным подрамникам, автомобиль должен быть более собранным и предсказуемым на дороге. Доступны варианты с пружинной или пневматической подвеской, причем последняя является лучшим выбором, учитывая вес. Также установлена уникальная электрическая система рулевого управления.
По данным Top Gear, Panterra прекрасно ведет себя на асфальте. Хотя ее внедорожные возможности еще нуждаются в детальном изучении, характеристики и шасси определенно позволяют преодолевать сложные участки. Учитывая цену около 570 000 долларов, Panterra предлагает не только уникальность, но и роскошь, благодаря использованным материалам - обработанному алюминию, высококачественной коже и изысканным декоративным элементам.
Этот проект является ярким примером того, как многолетний опыт и глубокое понимание классических автомобилей могут сочетаться с современными технологиями, создавая электромобиль, способный конкурировать с продукцией ведущих автопроизводителей.
