Land Rover Defender Panterra: реставрований електромобіль з запасом ходу 600 км
Land Rover Defender Panterra: класика в електричному виконанні
На ринку існує безліч компаній, що пропонують електричні модифікації класичних автомобілів. Проте лише деякі з них можуть похвалитися запасом ходу, що перевищує показники сучасних електрокарів. Саме такий приклад демонструє голландський виробник The Landrovers зі своїм проєктом під назвою Land Rover Defender Panterra. Цей електричний реставрований Defender здатен проїхати до 600 км за циклом WLTP на одному заряді, що вражає на тлі багатьох нових електромобілів.
Іронія полягає в тому, що більшість реставраційних проєктів The Landrovers зазвичай передбачають встановлення бензинових V-8 двигунів. Однак Panterra не є другорядним проєктом; це результат семирічного процесу розробки, що дозволило створити повноцінний електромобіль, придатний для щоденного використання, а не просто дорогу іграшку.
Вражаюча батарея та запас ходу
Одним з найвагоміших аргументів на користь електричного Land Rover Defender Panterra є його акумуляторна батарея ємністю 200 кВт-год. Наразі лише деякі серійні автомобілі, такі як вантажівки GM Ultium (Hummer та Cadillac Escalade EV), можуть похвалитися подібними показниками. Проте Panterra значно легша за ці 4082-кілограмові гіганти, її вага становить близько 2900 кг.
Заявлений запас ходу у 600 км (WLTP) дозволяє Panterra перевершити за цим показником такі популярні моделі Tesla, як Model Y RWD (505 км), Model Y Performance (580 км), Model 3 RWD (534 км) та Model 3 Performance (570 км).
Потужність та динаміка
Land Rover Defender Panterra оснащений чотирма вбудованими в колеса електродвигунами із системою векторизації крутного моменту в реальному часі. Це забезпечує загальну потужність у 600 к.с., що, хоча і менше ніж у деяких інших чотиримоторних машин (наприклад, Ferrari Luce або Rivian R1 Quad з потужністю понад 1000 к.с.), є більш ніж достатнім для такого автомобіля. Panterra розганяється до 100 км/год за 5,5 секунди, що є чудовим показником для важкого позашляховика. Виробник також заявляє про ідеальний розподіл ваги 50:50, що має позитивно вплинути на керованість.
Особливості шасі та підвіски
На відміну від класичних Defender, Panterra пропонує зовсім інший досвід водіння. Завдяки повністю незалежній підвісці на обох осях та переробленим підрамникам, автомобіль має бути більш зібраним та передбачуваним на дорозі. Доступні варіанти з пружинною або пневматичною підвіскою, причому остання є кращим вибором з огляду на вагу. Також встановлено унікальну електричну систему рульового управління.
За даними Top Gear, Panterra чудово поводиться на асфальті. Хоча її позашляхові можливості ще потребують детального вивчення, характеристики та шасі безумовно дозволяють долати складні ділянки. З огляду на ціну близько 570 000 доларів, Panterra пропонує не лише унікальність, але й розкіш, завдяки використаним матеріалам - обробленому алюмінію, високоякісній шкірі та вишуканим декоративним елементам.
Цей проєкт є яскравим прикладом того, як багаторічний досвід і глибоке розуміння класичних автомобілів можуть поєднатися з сучасними технологіями, створюючи електромобіль, здатний конкурувати з продукцією провідних автовиробників.
