Глава Mercedes сравнил электрический Mercedes-AMG CLA 45 с технологическим перерождением

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус, ранее возглавлявший спортивное подразделение AMG, поделился впечатлениями от вождения будущего электрического седана Mercedes-AMG CLA 45. По его словам, опыт езды на электромобиле с виртуальным двигателем V8 заставил его почувствовать настоящее технологическое перерождение. Каллениус назвал эту систему лучшей имитацией классического ДВС, которая обеспечивает не только фирменный звук с отстрелами, но и физическую отдачу при переключении виртуальных передач.

Эмоции от вождения и новый язык автоспорта

Ола Каллениус протестировал новый электрический Mercedes-AMG CLA 45 во время зимних испытаний в Финляндии. Он отметил, что система имитации V8 дарит даже больше мощности и крутящего момента, чем оригинальный бензиновый двигатель, сохраняя при этом привычный характер поведения машины. Для традиционных автофанатов переход на электротягу похож на изучение нового языка, где споры о железе и программном обеспечении заменяют привычные разговоры о поршнях и турбинах.

Mercedes-Benz планирует активно развивать спортивный сегмент. Специально для этого подразделение AMG разрабатывает собственные уникальные платформы, которые позволят выжать максимум производительности, хотя и будут делить некоторые компоненты с массовыми моделями бренда. Имитация звука становится важным трендом: например, представленный в мае электрический суперкар AMG GT мощностью более 1000 л.с. также получит подобное акустическое сопровождение. Похожие решения уже используют конкуренты, в частности Hyundai Ioniq 5 N и Dodge Charger Daytona.

Программное обеспечение и новые платформы MMA и MB.EA

Современные электрокары бренда создаются вокруг операционной системы MB.OS. Она управляет всеми процессами, включая работу искусственного интеллекта и ассистентов водителя. До конца 2027 года немецкий автопроизводитель планирует запустить 40 моделей, созданных на новых электрических архитектурах MMA и MB.EA. Среди них будет новый электрический C-Class, кроссовер GLC, а также семейство CLA, которое сможет преодолевать до 800 км (около 500 миль) на одном заряде.

Каллениус подчеркнул, что такой быстрый темп релизов возможен только благодаря продуманной стратегии унификации платформ. Если разрабатывать каждую гайку с нуля для каждой модели, реализовать такой масштабный план было бы невозможно.

Гибкий переход на электротягу

Несмотря на увлечение новыми технологиями, руководство Mercedes трезво оценивает текущее состояние рынка. Каллениус признал, что хотя индустрия уже прошла поворотный момент в сторону электрификации, потребители еще не полностью готовы к массовому переходу на электромобили. Поэтому бренд продолжает инвестировать в высокотехнологичные гибридные силовые установки с ДВС, параллельно развивая линейку EV. Это позволит компании гибко реагировать на колебания спроса в Европе и США.