Глава Mercedes порівняв електричний Mercedes-AMG CLA 45 із переродженням
Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус, який раніше очолював спортивний підрозділ AMG, поділився враженнями від керування майбутнім електричним седаном Mercedes-AMG CLA 45. За його словами, досвід їзди на електромобілі з віртуальним двигуном V8 змусив його відчути справжнє технологічне переродження. Калленіус назвав цю систему найкращою імітацією класичного ДВЗ, яка забезпечує не лише фірмовий звук із відстрілами, а й фізичну віддачу під час перемикання віртуальних передач.
Емоції від водіння та нова мова автоспорту
Ола Калленіус протестував новий електричний Mercedes-AMG CLA 45 під час зимових випробувань у Фінляндії. Він зазначив, що система імітації V8 дарує навіть більше потужності та крутного моменту, ніж оригінальний бензиновий двигун, зберігаючи при цьому звичний характер поведінки машини. Для традиційних автофанатів перехід на електротягу схожий на вивчення нової мови, де суперечки про залізо та програмне забезпечення замінюють звичні розмови про поршні та турбіни.
Mercedes-Benz планує активно розвивати спортивний сегмент. Спеціально для цього підрозділ AMG розробляє власні унікальні платформи, які дозволять витиснути максимум продуктивності, хоча й ділитимуть деякі компоненти з масовими моделями бренду. Імітація звуку стає важливим трендом: наприклад, представлений у травні електричний суперкар AMG GT потужністю понад 1000 к.с. також отримає подібний акустичний супровід. Схожі рішення вже використовують конкуренти, зокрема Hyundai Ioniq 5 N та Dodge Charger Daytona.
Програмне забезпечення та нові платформи MMA та MB.EA
Сучасні електрокари бренду створюються навколо операційної системи MB.OS. Вона керує всіма процесами, включаючи роботу штучного інтелекту та асистентів водія. До кінця 2027 року німецький автовиробник планує запустити 40 моделей, створених на нових електричних архітектурах MMA та MB.EA. Серед них буде новий електричний C-Class, кросовер GLC, а також сімейство CLA, яке зможе долати до 800 км (близько 500 миль) на одному заряді.
Калленіус наголосив, що такий швидкий темп релізів можливий лише завдяки продуманій стратегії уніфікації платформ. Якщо розробляти кожну гайку з нуля для кожної моделі, реалізувати такий масштабний план було б неможливо.
Гнучкий перехід на електротягу
Попри захоплення новими технологіями, керівництво Mercedes тверезо оцінює поточний стан ринку. Калленіус визнав, що хоча індустрія вже пройшла поворотний момент у бік електрифікації, споживачі ще не повністю готові до масового переходу на електромобілі. Тому бренд продовжує інвестувати у високотехнологічні гібридні силові установки з ДВЗ, паралельно розвиваючи лінійку EV. Це дозволить компанії гнучко реагувати на коливання попиту в Європі та США.
