Сделка Ford с CATL оказалась под жестким давлением властей США

Скандальная сделка Ford с CATL оказалась в центре политического противостояния в Вашингтоне. Министр транспорта США Шон Даффи направил официальное письмо генеральному директору Ford Джиму Фарли с призывом немедленно разорвать связи с китайскими компаниями. Правительство выразило глубокую обеспокоенность тем, что один из главных американских автопроизводителей интегрирует свои технологические цепочки с госпредприятиями КНР.

Почему власти США критикуют партнерство с китайскими гигантами

Чиновники выделили несколько ключевых направлений сотрудничества, которые вызывают опасения у Вашингтона. Больше всего претензий звучит в адрес завода BlueOval Battery Park в штате Мичиган, где американская марка планирует выпускать литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы по лицензии китайского гиганта CATL.

Помимо аккумуляторного проекта, представители власти раскритиковали и другие инициативы концерна:

• Партнерство с компанией Geely, которое позволяет китайскому бренду собирать свои машины на заводе Ford в Испании.
• План сохранения производства некоторых моделей Lincoln на заводах в Китае вплоть до 2030 года.
• Использование лицензионных технологий CATL для выпуска новых коммерческих и доступных моделей.

LFP-аккумуляторы отличаются долговечностью и низкой себестоимостью, из-за чего стали крайне популярны на глобальном рынке, где китайские компании занимают доминирующие позиции.

Ответ автопроизводителя и будущее новых моделей

В Ford решительно отвергли обвинения правительства, назвав письмо министра попыткой «захватить заголовки» в прессе. Представители компании подчеркнули, что завод в Мичигане полностью принадлежит и контролируется американским концерном, а рабочие места созданы для местных специалистов. Формат работы с китайской стороной предполагает лишь покупку технологической лицензии, а не создание совместного предприятия или передачу долей иностранному капиталу.

Именно аккумуляторы с этого завода должен получить новый Электропикап Ford Fathom за 30 000 долларов. Использование LFP-элементов от CATL критически важно для удержания столь низкой стартовой цены.

Политический контекст и последствия для рынка

Давление на американского автогиганта происходит на фоне общего ужесточения протекционизма в США. Сенат уже поддержал законопроект, запрещающий продажу автомобилей от компаний, где доля китайского капитала превышает 15%. Это дополняет 100-процентные пошлины на импорт авто из КНР и ограничения на программное обеспечение, из-за которых рынок США ранее вынуждена была покинуть марка Polestar.

В то время как США пытаются полностью изолировать свой рынок от китайских технологий, европейский рынок остается более открытым к локализации производства, хотя также внедряет защитные пошлины. Эксперты отмечают, что отказ от ведущих батарейных технологий может замедлить переход американского автопрома на электротягу.