Xiaomi Skynomad получит недорогие расширители запаса хода от Changan
На китайском рынке автомобили с увеличенным запасом хода (EREV) больше не воспринимаются как временное решение, а активно конкурируют с чистыми электромобилями. Многие китайские автопроизводители предлагают оба варианта одной и той же модели. В то время как крупные государственные бренды могут полагаться на собственные разработки ДВС, стартапы и новые игроки рынка часто обращаются к сторонним поставщикам двигателей. Одним из таких является Harbin Dongan Auto Engine, дочерняя компания государственного концерна Changan, которая поставляет Xiaomi Skynomad расширители запаса хода.
Эта компания ранее поставляла расширители запаса хода для Leapmotor C11 SUV и первого внедорожника Li Auto, Li One. Однако Li Auto позднее перешла на других поставщиков из-за таких проблем, как образование нагара. Недавно Harbin Dongan вновь оказалась в центре внимания после того, как Xiaomi объявила ее единственным поставщиком расширителей запаса хода для линейки Skynomad N70 и N90.
Почему Xiaomi выбрала Harbin Dongan для своих Skynomad?
По технологиям и эффективности расширители запаса хода от Harbin Dongan в основном соответствуют существующим предложениям на китайском рынке. Однако ключевым фактором для решения Xiaomi, вероятно, стала низкая цена. По данным Sina Auto, закупочная цена 1.5T агрегатов для Skynomad составляет всего 8 000 юаней (приблизительно 1 100 долларов США).
Xiaomi, быстро превратившаяся из новичка в известный автомобильный бренд благодаря запуску седана SU7 и внедорожника YU7, могла использовать свой опыт в технологиях для разработки электромобилей. Однако создание платформы EREV с нуля потребовало бы времени, которого компания не могла себе позволить. Бум NEV (новых энергетических транспортных средств) в Китае создал зрелую цепочку поставок силовых агрегатов EREV. Традиционные автопроизводители, такие как Changan и Dongfeng, разработали расширители запаса хода на основе своих существующих ДВС, а новые поставщики, как Horse Powertrain (совместное предприятие Geely и Renault), предлагают готовые решения для существующих платформ электромобилей.
Harbin Dongan также воспользовалась трендом EREV, превратив свои бензиновые двигатели, полученные от ныне не существующего совместного предприятия с Mitsubishi, в линейку специализированных расширителей запаса хода. Хотя эти агрегаты не являются самыми технологически продвинутыми, их широкое использование в существующих EREV могло повлиять на выбор Xiaomi в поисках надежного расширителя запаса хода. Заявленная цена в 8 000 юаней лишь усилила бы преимущество Dongan.
Характеристики двигателя M15DRE и его эффективность
Xiaomi остановила свой выбор на двигателе M15DRE для линейки Skynomad. Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) отмечает его термическую эффективность на уровне 44,3%, что немного уступает 47,26% у Geely Galaxy A7. Тем не менее, этот двигатель позволяет N90 достичь расхода топлива по циклу WLTC при низком заряде батареи всего 5,7 л/100 км, что является отличным показателем для полноразмерного внедорожника.
Можно предположить, что Xiaomi удовлетворена компромиссом между ценой и эффективностью агрегата Dongan. Использование внешнего поставщика двигателей позволит компании сэкономить миллиарды на разработке двигателей, а низкая цена M15DRE поможет поддерживать маржу. Несмотря на то, что SU7 является одним из самых продаваемых седанов в Китае, Xiaomi потеряла 5 600 долларов США на каждом автомобиле в первом квартале 2026 года. Xiaomi остро нуждается в прибыльном, но доступном, массовом продавце для получения прибыли.
О Dongan и ее ключевых клиентах
Dongan начинала как небольшой поставщик для микрофургонов и седанов начального уровня. Сейчас она специализируется на силовых агрегатах внутреннего сгорания для NEV, предлагая модели расширителей запаса хода от 1.2T трехцилиндровых агрегатов до 2.0-литровых атмосферных генераторов.
Помимо Xiaomi, Dongan также имеет среди своих звездных клиентов Maextro от Huawei. 1.5T расширитель запаса хода этой компании установлен на Maextro S800 Grand Design - роскошном седане стоимостью 235 300 долларов США, который является одним из самых дорогих NEV в Китае. Ранее компания привлекла внимание разработкой нового двигателя PHEV, соответствующего экологическим стандартам China VII и Euro VII. Она также разработала первый в Китае мощный роторный двигатель, предназначенный для использования в «низковысотной экономике» страны в авиационных транспортных средствах.
