Новий Denza N8 EV отримав 1193 к.с. та запас ходу понад 1000 км

Преміальний електричний кросовер Denza N8 EV від концерну BYD офіційно став доступним для попереднього замовлення на ринку Китаю. Автомобіль, характеристики якого вперше розкрили регуляторні органи наприкінці літа, вийде в повноцінний продаж у листопаді. Офіційну вартість для етапу передпродажів поки не оголошено, однак для порівняння подовжена на 50 мм версія Denza N8L з аналогічною батареєю коштує від 299 800 юанів (близько 44 100 доларів США).

Зовнішність та габарити новинки

Екстер’єр моделі виділяється роздільною оптикою: зверху розташовані подвійні світлодіодні смуги денних ходових вогнів, а внизу - вертикальні блоки ближнього та дальнього світла. У нижній частині бампера встановлено активні повітрозабірники. Крім основного багажника, спереду передбачено додатковий відсік (франк).

Габаритні розміри кросовера становлять 5150 мм у довжину, 1999 мм у ширину та 1820 мм у висоту при колісній базі 3075 мм. Порівняно з модифікацією N8L кузов став коротшим на 50 мм. Автомобіль комплектується колісними дисками на 20 або 21 дюйм. Палітра включає чотири однотонні варіанти забарвлення (Tianji Green, Night Black, Flowing Silver, Shuyun Grey) та чотири двоколірні комбінації кузова (Deep Space Blue, Aurora Green, Daylight Orange, Star Twilight Grey).

Преміальний інтер’єр та оснащення

Салон автомобіля оздоблено натуральною шкірою та дерев’яними панелями в чотирьох колірних схемах: Moonlit Mountain (світло-бежевий із темно-синім), Morning Mist Beige, Dawn Red і Evening Brown. Головними елементами передньої панелі стали 30-дюймовий панорамний дисплей та інтегрований екран шириною 1,1 метра. Детальніше про внутрішній простір кросовера можна дізнатися в нашому матеріалі, де преміальний кросовер Denza N8 розкрив інтер’єр.

У списку оснащення значаться дві 50-ватні бездротові зарядки для смартфонів спереду, контурна підсвітка, аудіосистема Devialet, вбудований холодильник та монітори для задніх пасажирів. Автомобіль укомплектований чотирма кріслами підвищеного комфорту «zero-gravity» з підігрівом, вентиляцією та масажем. Передні сидіння відкидаються на кут до 165 градусів, а задні - до 146 градусів з поздовжнім регулюванням у діапазоні 130 мм, причому клавіші налаштувань винесені на дверні карти.

Шасі та силова установка до 1193 к.с.

Кросовер побудовано на платформі з технологією Yi San Fang (e3). Він оснащується повнокерованим шасі з поворотною задньою віссю, пневматичною підвіскою DiSus-A та фірмовим комплексом систем допомоги водієві «God’s Eye» версії 5.0.

Для моделі передбачено два варіанти трансмісії:

• Задній привід (RWD) з одним електромотором потужністю 320 кВт (429 к.с.) або 370 кВт (496 к.с.).
• Повний привід (AWD) із трьома двигунами: передній розвиває 270 кВт (362 к.с.), а два задніх видають по 310 кВт (416 к.с.) кожен. Сумарна віддача становить 890 кВт (1193 к.с.), що дає змогу виконувати розворот на місці («компасний розворот») та режим повзучого ходу на бездоріжжі. Оцінити можливості тримоторної системи можна також у статті про те, як новий Denza N8 EV виходить на ринок.

Батареї та вражаючий запас ходу

Електромобіль отримав акумулятори Blade Battery другого покоління з підтримкою надшвидкого заряджання Flash Charging. Доступні блоки місткістю 105,79 кВт·год та 130,15 кВт·год. Запас ходу за циклом CLTC варіюється залежно від модифікації та становить 800 км (~648 км WLTP), 840 км (~680 км WLTP), 970 км (~786 км WLTP) або максимальні 1003 км (~812 км WLTP). Пізніше лінійку доповнить гібридна модифікація PHEV, запас ходу якої на чистій електриці сягатиме 435 км за циклом CLTC (~352 км WLTP).