Denza Z: Електричний спорткар BYD з 1582 к.с. дебютував у Гудвуді
Denza Z, новий високопродуктивний електричний спорткар від BYD, здійснив свій гучний публічний дебют на престижному Фестивалі швидкості в Гудвуді. Ця подія підкреслює амбітні плани BYD щодо глобальної експансії своїх продуктів. Модель буде представлена у кількох варіантах: купе, спайдер та гоночна версія. Міжнародний попередній продаж базової комплектації купе стартує з ціни 184 800 доларів США.
Denza Z: Потужність та динаміка
Флагманський тримоторний електромобіль Denza Z побудований на спеціалізованій інтелектуальній платформі e³ (Yi Sanfang). Ця архітектура поєднує один передній двигун з двома незалежними задніми приводами. Загальна пікова потужність інтегрованої силової установки становить 1180 кВт, що еквівалентно вражаючим 1582 кінським силам. Варіант Denza Z Track Edition, помічений під час випробувань, здатен розганятися від 0 до 100 км/год всього за 1,96 секунди та досягає сертифікованої максимальної швидкості 350 км/год. Стандартна версія купе має споряджену масу 2230 кг, тоді як посилена Track Edition важить 2250 кг.
Denza Z: Інноваційна батарея та запас ходу
Для зберігання енергії Denza Z використовує літій-залізо-фосфатний акумулятор Blade другого покоління, виробництва FinDreams. Хоча внутрішні регуляторні документи вказують на валову ємність до 102 кВт·год, початкові експортні специфікації передбачають корисну ємність 76 кВт·год. Ця конфігурація забезпечує орієнтовний запас ходу за циклом WLTP близько 600 км. Електромобіль підтримує високовольтну електричну архітектуру 800 В, що дозволяє використовувати багатомегаватну швидку зарядку.
Denza Z: Технології шасі та керування
Автомобіль оснащений жорсткою клітинною структурою з вуглецевого волокна та стандартними карбон-керамічними гальмівними дисками, які ефективно контролюють перегрів під час інтенсивного гальмування на високих швидкостях. Технічна архітектура повністю замінює механічне рульове керування інтегрованою системою шасі steer-by-wire FinDreams, розробленою підрозділом Fudi. Це дозволяє надзвичайно точно розподіляти зусилля в поворотах, одночасно підтримуючи імітовані механічні перемикання передач у салоні водія. Стандартний варіант купе має габарити 4780 мм у довжину, 1990 мм у ширину та 1350 мм у висоту, з колісною базою 2780 мм. Гоночна версія Racing, орієнтована на трек, має змінені розміри кузова, її загальна довжина збільшена до 4870 мм завдяки спеціальному аеродинамічному обвісу.
Denza Z: Адаптивна підвіска та режими водіння
Контроль над рухом забезпечується магнітореологічною системою підвіски DiSus-M, яка динамічно регулює щільність амортизаційної рідини за мілісекунди. На відміну від адаптивних пневматичних балонів, які використовуються у версіях купе та спайдер, трекова версія застосовує механічні гоночні пружини. Цифровий рівень керування шасі включає інтегрований режим over-boost, що збільшує піковий крутний момент системи на 30% протягом 20 секунд. Це демонструє інженерну майстерність BYD, яка також застосовується в інших моделях, наприклад, у флагманському седані BYD Seal 08.
Denza Z: Глобальна стратегія та ринкові перспективи
Запуск цього глобального спорткара відбувається на тлі значного зростання бренду Denza на внутрішньому ринку. За даними China Ev DataTracker, у травні 2026 року поставки Denza зросли до 15 620 одиниць, що становить прискорення обсягів на 46,8% порівняно з попереднім місяцем. Це відновлення операційної діяльності збільшило загальну частку бренду на внутрішньому ринку легкових автомобілів до 1,0%. Такі показники свідчать про успішність стратегії BYD, яка включає розширення модельного ряду, зокрема, такими моделями, як Denza D9.
