Jaguar Land Rover припиняє виробництво в Китаї: на зміну приходить Freelander електромобіль
В Китаї компанія Jaguar Land Rover (JLR) офіційно завершила свій 14-річний експеримент з локалізації виробництва, а на горизонті з’являється Freelander електромобіль. З липня 2026 року дилерська мережа JLR припиняє закупівлю всіх моделей місцевого виробництва, що знаменує кінець цілої епохи для британського бренду на найбільшому автомобільному ринку світу.
Завершення епохи: Чому Jaguar Land Rover йде з китайського ринку
Останні місяці локального виробництва були відзначені агресивними розпродажами. Наприклад, в одному з дилерських центрів у східному Пекіні останній Range Rover Evoque L місцевого виробництва був проданий на початку липня. За словами продавців, автомобіль, який колись мав значні премії після виходу на ринок у 2011 році, наприкінці розпродажу коштував менше ніж 180 000 юанів (приблизно 26 500 доларів США).
Це падіння відображає ширшу тенденцію для бренду. Колись JLR був одним із провідних гравців серед люксових марок другого ешелону в Китаї, досягнувши піку продажів у 146 400 одиниць у 2017 році. Однак через застарілі оновлення продуктів, неспроможність адаптуватися до швидкої хвилі електрифікації та надмірну залежність від знижок, річні продажі впали приблизно до 26 000 одиниць до 2025 року.
Конкуренція та фінансові труднощі
Локальна лінійка бренду, яка довгий час базувалася на застарілих моделях, таких як Evoque L та Discovery Sport, не змогла конкурувати з китайськими суперниками. Серед них Aito, NIO, Li Auto та Zeekr, які успішно захопили сегмент ринку від 300 000 до 500 000 юанів (приблизно 44 100 - 73 500 доларів США). Ці конкуренти зробили ставку на інтелектуальні салони, сучасні інтер’єри та нові енергетичні силові агрегати - сфери, де моделі JLR з традиційними двигунами внутрішнього згоряння значно відставали.
Фінансовий тиск посилювався недосконалим механізмом продажів. Дилери, за повідомленнями, були змушені закуповувати велику кількість локальних моделей, щоб отримати доступ до більш прибуткових імпортних автомобілів Range Rover. Оскільки внутрішній попит падав, дилерам доводилося різко знижувати ціни для очищення складів, що призводило до системних збитків. За даними Jiemian News, за останнє десятиліття середній збиток на один локально вироблений автомобіль для дилерів становив приблизно 30 000 юанів (близько 4 400 доларів США).
Нова стратегія JLR та майбутнє Freelander електромобіль
У рамках зміни стратегії компанія JLR планує зосередитися на імпортних моделях високого класу, зокрема на лінійках Range Rover, Defender та Discovery. Цей перехід вимагає значного скорочення дилерської мережі. Експерти галузі припускають, що поточна мережа, яка налічує менше 90 діючих дилерів, може скоротитися до 40-50, щоб відповідати масштабу цього нішевого ринку преміум-сегменту.
Тим часом, завод у Чаншу, який раніше використовувався для виробництва Jaguar Land Rover, перепрофільовується. Згідно з угодою 2024 року між Chery та Jaguar Land Rover, бренд «Freelander» відроджується як незалежна марка електромобілів. Це нове підприємство використовуватиме китайські ланцюги поставок та технології, включаючи інтелектуальні системи керування від Huawei, водночас спираючись на спадщину бренду. Перший Freelander електромобіль запланований до дебюту в Китаї у другій половині 2026 року. Це відродження бренду, що вже привернуло увагу своїм кінематографічним салоном з 8K дисплеєм, обіцяє поєднати британську спадщину з передовими китайськими розробками.
Поки Jaguar Land Rover відступає від масової локалізації, щоб зосередитися на своїй ідентичності імпортера високого класу, успіх проєкту «Freelander» стане критичним випробуванням того, чи зможе бренд ефективно поєднати західну спадщину з китайськими технологічними інноваціями на дедалі конкурентнішому ринку. Перший Freelander, ймовірно, буде кросовером, і ми вже бачили, як виглядає його салон у майбутнього Freelander 8 з 46.3-дюймовим 8K дисплеєм.
