Кінець бензинової епохи: BMW прощається з паливною M3 та готує електричного монстра на 900 к.с.
Баварський автоконцерн готується радикально переформатувати свій підрозділ M-Performance. Представники бренду офіційно підтвердили, що лімітована спецверсія M3 CS Handschalter, представлена у травні 2026 року, ознаменувала фінал шостого покоління культового седана. Наступний 2027 модельний рік стане останнім для бензинової версії G80. Легендарні паливні спортивні авто відходять у минуле, поступаючись місцем безкомпромісним електричним технологіям нового покоління.
За даними інсайдерів, виробництво поточного бензинового седана G80 M3 завершиться у лютому 2027 року. І хоча BMW планує випустити наступне паливне покоління під індексом G84, це станеться не раніше літа 2028 року. У цей півторарічний вакуум головну роль візьме на себе абсолютно новий електромобіль BMW M3 EV.
Платформа Neue Klasse та технологія «Heart of Joy»
Електричний наступник M3 розробляється з нуля на передовій архітектурі M eDrive, яка використовує компоненти електричного приводу шостого покоління (Gen6) від BMW. Порівняно з нинішніми електрокарами бренду, нова платформа забезпечує збільшення запасу ходу на 30% та прискорення процесу зарядки також на 30%.
Головною фішкою новинки стане революційний центральний блок управління «Heart of Joy» у поєднанні з системою M Dynamic Performance Control. Замість класичного ДВС під капотом, електрокар отримає унікальну силову установку:
- Чотиримоторне компонування: Кожне колесо матиме власний незалежний електродвигун. Загальна потужність системи очікується на рівні 800–900 к.с., що майже вдвічі перевищує показники поточної бензинової M3 CS (473 к.с.).
- Акумулятор та архітектура: Новинка отримає батарею ємністю понад 100 кВт-год та 800-вольтову систему, що дозволить приймати струм ультрашвидкої зарядки потужністю до 400 кВт.
База від далекобійного BMW i3
Заряджена новинка вийде на ринок слідом за цивільним електроседаном i3 (покоління Neue Klasse), який нещодавно дебютував у модифікації i3 50 xDrive потужністю 463 к.с. Навіть стандартна цивільна версія вже демонструє феноменальні показники: попередній запас ходу за суворим стандартом EPA становить до 440 миль (710 км), а за європейським циклом WLTP — вражаючі 900 км.
Щоб зберегти фірмовий драйверський характер та залучити консервативних фанатів марки, інженери BMW M інтегрують у софт нові моделі зі специфічними режимами руху: імітацією перемикання передач та унікальним трековим звуковим супроводом, аналогічно до того, як це реалізовано в Hyundai Ioniq 5 N. Електрична прем’єра запланована на 2027 рік.
