Епохальна прем’єра в Римі: представлено перший електромобіль Ferrari Luce потужністю 1050 к.с.

Легендарний італійський бренд із Маранелло офіційно перегорнув найважливішу сторінку у своїй історії. В Римі відбувся повноцінний закритий показ моделі Luce — це перший електричний автомобіль марка, який одночасно став першим п’ятимісним седаном (або швидше ультратехнологічним ліфтбеком) з емблемою Гарцюючого коня. Новинка створена не як данина екологічним трендам, а як демонстрація того, що електричні технології дозволяють зайти туди, куди класичні двигуни внутрішнього згоряння дістатися не здатні.

Зовнішній вигляд Luce розроблявся у співпраці з LoveFrom — дизайн-студією колишнього головного дизайнера Apple Джоні Айва та Марка Ньюсона. Візуально автомобіль шокує: фірмовий аеродинамічний елемент S-duct на капоті, запозичений із Формули-1, та двоколірне забарвлення кузова створюють унікальний силует, який радикально відрізняє новинку від усього, що італійці випускали раніше.

Аналоговий тріумф Джоні Айва: інтер’єр проти Tesla

Якщо екстер’єр може викликати дискусії, то салон Luce — це абсолютний шедевр, що задає нові стандарти для класу суперкари. Джоні Айв та його команда пішли проти загальноіндустріального тренду на величезні бездушні екрани:

• Механічна досконалість: Кожна кнопка, важіль клімат-контролю та перемикач виточені з суцільних шматків металу. Кермо з триспицевим дизайном виготовлене з 100% переробленого алюмінію зі скляними вставками та інтегрованим перемикачем Manettino.
• Приховані цифри: Замість громіздких моніторів використано кастомні OLED-панелі від Samsung, які делікатно вписані в архітектуру панелі, а ключ запалювання виконаний у вигляді картки з технологією E Ink, що змінює колір під час стикування.

Задні двері відчиняються проти ходу (суїцидальні двері), відкриваючи доступ до рекордного для бренду багажника об’ємом 597 літрів та королівського простору для ніг, хоча через низький дах пасажирам зростом понад 185 см може не вистачати простору над головою.

Технічні монстри з Маранелло: 4 мотори та 1050 кінських сил

В основі Luce лежить унікальна 800-вольтова архітектура. Електромобіль Ferrari оснащений батареєю ємністю 122 кВт-год (210 осередків, розроблених спільно з SK On) з підтримкою швидкої зарядки до 350 кВт. Вага машини утримана на позначці 2260 кг завдяки кузову, в якому повністю відсутня сталь — замість неї використані передові алюмінієві сплави та вуглеволокно.

За рух відповідають відразу 4 електродвигуни — по одному на кожне колесо:

• Потужність: Сумарна віддача становить 830 кВт (1050 к.с.). Задні мотори розкручуються до 25 500 об/хв, передні — до 30 000 об/хв.
• Динаміка: Розгін 0–100 км/год займає всього 2,5 секунди, 0–200 км/год — 6,8 секунди, а максимальна швидкість становить 310 км/год. Запас ходу перевищує 530 км.

Замість штучного звуку — акустичний підсилювач

Італійські інженери захистили понад 60 нових патентів. За керованість відповідає система Side Slip Control X, яка прораховує векторизацію тяги та роботу повнокерованого шасі з частотою 200 разів на секунду. Проте головна інновація — це звук. Ferrari відмовилася від синтезованих аудіофайлів. На задній осі встановлено надточний акселерометр, який зчитує реальні фізичні вібрації електромоторів. Цей сигнал фільтрується та посилюється через аудіосистему за принципом електрогітари, створюючи чесний, живий та неповторний механічний баритон, що передає чисту емоцію швидкості.