Новий прорив у Китаї: Ganfeng Lithium запускає у виробництво твердотільні акумулятори з щільністю 500 Вт-год/кг

Китайський літієвий гігант Ganfeng Lithium, який контролює близько 45% світового ринку металевого літію та постачає сировину для Tesla, Volkswagen, BMW та Hyundai, оголосив про визначне досягнення. У свіжому звіті для інвесторів компанія підтвердила старт малосерійного виробництва перших у світі літій-металевих елементів ємністю 10 Аг. Ці твердотільні акумулятори мають щільність енергії на рівні 500 Вт-год/кг, що вважається «священним граалем» для індустрії та повністю змінює майбутнє електромобілів.

Паралельно компанія підготувала до масового комерційного випуску іншу гілку технології — кремнієві твердотільні осередки із щільністю 400 Вт-год/кг. Їхній життєвий цикл уже перевищив 1100 повних циклів зарядки-розрядки без суттєвої деградації.

Технологія «нульової деформації» та абсолютна безпека

Головною інженерною перемогою Ganfeng стало створення анода з літієвого сплаву з так званою «нульовою деформацією» (zero-strain) у поєднанні з сірчаним катодом. Ця комбінація вирішила фундаментальну проблему літій-металевих батарей — утворення дендритів (мікроскопічних відростків, які пробивають сепаратор і викликають замикання):

• Стабільність об’єму: Під час повного циклу зарядки анод розширюється всього на 3–5%, що запобігає руйнуванню внутрішньої структури.
• Термічна стійкість: Нові осередки успішно пройшли жорсткі тести на пробиття цвяхом та нагрівання, зберігши стабільність при температурах до 250°C.

Терміни комерціалізації та позиції світових автогігантів

Завдяки щільності в 500 Вт-год/кг, серійні електрокари зможуть легко долати понад 1000 км на одному заряді при меншій вазі самої машини. Подібні розробки вже тестуються на дорогах: концерн FAW раніше встановив напівтвердотільну батарею ємністю 142 кВт-год в електрокар, досягши запасу ходу понад 1000 км за циклом CLTC.

Ganfeng вже має щільні партнерські зв’язки з автоконцернами Dongfeng та Changan для інтеграції нових елементів у їхні платформи. Світові автогіганти, включаючи BYD, CATL, Toyota, Mercedes-Benz та Volkswagen, планують розпочати дрібносерійне збирання машин із повністю твердотільними батареями у 2027–2028 роках, а масштабний запуск конвеєрів очікується ближче до 2030 року.