Инновации на дорогах: твердотельные аккумуляторы BYD протестируют на серийном авто в 2025 году

Твердотельные аккумуляторы BYD впервые появятся на реальном электромобиле уже в 2025 году. Об этом сообщила исполнительный вице-президент компании Стелла Ли. Речь идет о технологической демонстрации, а не о немедленном запуске в массовое производство или открытии розничных продаж.

Первый демонстрационный прототип китайского бренда в 2025 году

Топ-менеджер заверила, что китайский производитель занимает лидирующие позиции как в научных разработкам, так и в коммерциализации новых типов батарей. В настоящее время аккумуляторное подразделение компании разрабатывает не только химический состав ячеек, но и специализированное оборудование, а также технологические процессы для изготовления элементов.

Хотя производитель пока не раскрывает название конкретной модели, ее характеристики или емкость, испытания на готовом авто позволят протестировать работу системы в условиях реальных вибраций, температурных перепадов и циклов зарядки. Важно, что разработчики аккумуляторных систем, таких как аккумуляторы BYD Blade, параллельно ищут новые сферы применения своих решений.

Технические сложности при работе с сульфидным электролитом

Дочерняя компания FinDreams работает над твердым неорганическим сульфидным электролитом на основе соединений лития, фосфора, серы и хлора (LPSC). Созданные прототипы ячеек емкостью 20 А·ч и 60 А·ч демонстрируют плотность энергии на уровне почти 400 Вт·ч/кг. Однако масштабирование до целостного батарейного блока сталкивается с рядом проблем:

• Потеря контакта между слоями: при расширении и сжатии электродов возникает сопротивление, что требует создания постоянного механического давления внутри корпуса.
• Сложность производства: традиционные «влажные» методы с растворителями не подходят для сульфидов, поэтому FinDreams разрабатывает сухой процесс нанесения электродов с PTFE-фибрилляцией.
• Риск выделения газа: при контакте сульфидного электролита с влагой может образовываться токсичный сероводород (H₂S), что требует идеальной герметизации.

Сроки массового выпуска и действия конкурентов

Главный технический директор FinDreams Сунь Хуажунь отметил, что испытания малых партий примерно из 1000 авто планируются на 2027 год. Полномасштабное коммерческое производство ожидается только около 2030 года. Первыми новую технологию получат премиальные бренды Yangwang и Denza, где высокая стоимость сырья (сульфидные прекурсоры сейчас стоят в десятки раз дороже жидких электролитов) меньше повлияет на конечную цену.

Китайский гигант также участвует в государственной инициативе CASIP с бюджетом R&D около $830 млн. В то же время конкуренты также активны: Samsung SDI планирует массовый выпуск в 2027 году, а Toyota в сотрудничестве с Idemitsu Kosan нацелена на 2027-2028 годы.

Главный ученый компании Лянь Юйбо подчеркнул, что традиционные литий-ионные батареи и продвинутые твердотельные аккумуляторы BYD и других брендов будут сосуществовать на рынке еще 15-20 лет.