Эффективность Rivian R2 и Tesla Model Y: почему официальные данные расходятся с реальными?

Rivian R2 и Tesla Model Y: официальные данные против реальности

На бумаге Rivian R2 и Tesla Model Y имеют одинаковые показатели эффективности EPA. Оба электромобиля получили рейтинг 105 MPGe, что эквивалентно среднему потреблению электроэнергии 32 кВт-ч/100 миль (или 3.125 миль/кВт-ч). Однако сравнительные тесты в реальных условиях, проведенные Out of Spec Reviews и RivianTrackr, показывают, что эффективность Rivian R2 ниже: он потребляет значительно больше энергии, чем Tesla Model Y.

Интересно, что R2 выше, имеет более квадратный кузов и больший вес, что могло бы объяснить разницу. Тем не менее, даже с учетом этих факторов, результаты реальных тестов вызывают вопросы, особенно когда официальные рейтинги настолько схожи.

Сравнение потребления энергии на разных скоростях

Тестирование проводилось с самыми мощными версиями Performance обеих моделей на скоростях 80, 96, 112 и 129 км/ч. Оба автомобиля имели оригинальные шины, накачанные до рекомендованных производителем 2.9 бар, по двое пассажиров, а система климат-контроля была настроена на одинаковую температуру. R2 был в самом эффективном режиме Conserve, тогда как Tesla использовала режим Chill.

• На скорости 80 км/ч R2 потребил на 18.4% больше энергии, чем Model Y.
• При 96 км/ч разрыв увеличился примерно до 26%.
• Во время теста на 112 км/ч Rivian потребил примерно на 20% больше энергии.
• Наибольшая разница наблюдалась на скорости 129 км/ч, где аэродинамика и меньший вес Model Y проявились наиболее ощутимо. На маршруте около 48 км R2 использовал на 26.5% больше энергии.

Стоит отметить, что R2 может механически отключать свой передний двигатель с постоянными магнитами во время движения, работая как более эффективный заднеприводный электромобиль без вращения неиспользуемого двигателя. Tesla такой возможности не имеет.

Неожиданные результаты в городском цикле и особенности R2

Даже во время симуляции движения с низкой скоростью и частыми остановками Rivian R2 потребил примерно на 25% больше энергии. Такой тип вождения должен был бы уменьшить аэродинамические потери от высокого, квадратного кузова R2, но этого не произошло. Тем не менее, это не делает Rivian R2 неэффективным электромобилем в целом. Он был разработан с большим акцентом на бездорожье, имеет более высокий клиренс и лучшие возможности вне асфальта, чем Model Y.

Tesla Model Y является чрезвычайно сложным эталоном для сравнения. Например, самая дешевая версия (ранее известная как Standard) недавно достигла исключительных 4.13 миль на кВт-ч в тесте запаса хода на скорости 112 км/ч. Обновленный кроссовер также был самым эффективным автомобилем в зимнем групповом тесте на шоссе.

Возможные причины расхождений в рейтингах EPA

Сравнение не является окончательным из-за ограничений методологии. Тестеры полагались на данные о потреблении энергии, которые сообщали сами автомобили, а не измеряли электроэнергию, поданную от зарядного устройства. Большинство маршрутов были относительно короткими. Tesla Model Y, безусловно, является более эффективным из двух электромобилей, но насколько именно, зависит от многих факторов, которые трудно контролировать в таком тесте.

Тем не менее, остаются вопросы, почему два автомобиля с одинаковым рейтингом эффективности EPA настолько по-разному ведут себя в реальных условиях. Одно из возможных объяснений заключается в том, что два рейтинга были получены по разным процедурам тестирования EPA и с разными корректирующими коэффициентами. Это могло сделать заглавные цифры похожими, хотя базовые результаты могли отличаться.

Ведущие тестов даже называют это сравнением «яблок с апельсинами», заявляя, что R2 и Model Y, похоже, были сертифицированы по разным маршрутам тестирования EPA. Хотя они не утверждают, что это является окончательной причиной реальной разницы, они отмечают, что R2 прошел полный пятицикловый тест, тогда как показатель Model Y, похоже, был получен из более короткого набора тестов с дополнительными данными и примененной корректировкой EPA.