Новые электромобили Volkswagen из Китая могут появиться на европейском рынке

Новые электромобили Volkswagen из Китая могут вскоре появиться на европейском рынке, поскольку немецкий автоконцерн активно изучает возможность их экспорта и локального производства. Несколько лет назад немецкие топ-менеджеры на автосалоне в Шанхае осознали, насколько сильно китайские производители опередили европейский автопром за время пандемийных ограничений. Ответом концерна стала амбициозная стратегия, предусматривающая выпуск 30 новых электрических моделей до 2030 года. Теперь руководство рассматривает следующий шаг: экспорт или локализацию китайских разработок в Старом Свете. Уже появились данные о начале внутреннего исследования целесообразности таких поставок, а одной из потенциальных площадок для сборки назван завод в Цвиккау.

Чем выделяются электромобили Volkswagen из Китая: флагманский кроссовер ID. Era 9X

Наиболее реальным кандидатом для европейского рынка считается именно ID. Era 9X от совместного предприятия SAIC-Volkswagen. В Китае модель стартовала в апреле по цене от $45 315 до $52 630 (309 800 - 359 800 юаней). Это самый крупный SUV в линейке марки: длина составляет 5207 мм, ширина - 1997 мм, высота - 1810 мм при колесной базе 3070 мм. Салон имеет шестиместную компоновку по схеме 2+2+2.

Главная особенность авто - силовая установка типа EREV (последовательный гибрид), где 1,5-литровый турбодвигатель работает исключительно как генератор. Двухмоторный полный привод выдает 370 кВт (496 л.с.) или 380 кВт (510 л.с.). Батареи емкостью 51,1 кВт·ч или 65,2 кВт·ч обеспечивают от 347 до 406 км пробега на электричестве по циклу CLTC, а суммарный запас хода достигает 1651 км. Оснащение включает 800-вольтовую архитектуру, двухкамерную пневмоподвеску, управляемую заднюю ось и систему автономного вождения с лидаром от Momenta.

Компактный кроссовер Volkswagen ID. Era 5X

Еще одной важной новинкой является новый кроссовер Volkswagen ID. Era 5X, построенный на новой платформе CMP (Compact Main Platform) и электронной архитектуре CEA, разработанной совместно с XPeng. Модель идеально подходит под популярный европейский C-сегмент. Габариты пятиместного кроссовера составляют 4560 мм в длину, 1896 мм в ширину и 1630 мм в высоту при колесной базе 2815 мм.

Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 155 кВт (208 л.с.) и LFP-аккумулятором от CATL. Кроссовер получил лидар и систему автопилотирования Xingyun с функцией городского NOA. Старт продаж в Китае запланирован на четвертый квартал 2026 года.

Плагин-гибридный седан ID. Era 5S

ID. Era 5S - это плагин-гибридный седан (PHEV) длиной 4836 мм, шириной 1880 мм и высотой 1505 мм с колесной базой 2766 мм, что немного меньше европейского Passat. Его силовая установка сочетает 1,5-литровый бензиновый мотор на 80 кВт (107 л.с.) и электромотор на 130 кВт (174 л.с.). Запас хода на электротяге составляет 160 км по CLTC, а общий запас хода превышает 2000 км при расходе топлива 2,82 л на 100 км с разряженной батареей.

Выход этой модели в Европе может стать ответом на успех китайских PHEV, где лидирует BYD Seal U DM-i. Поскольку в Евросоюзе на гибриды из Китая пока действует только стандартная 10-процентная пошлина (без дополнительных антисубсидиарных тарифов для BEV), локальное производство или импорт ID. Era 5S позволит немецкому бренду существенно укрепить свои позиции.

Электрический фастбек Volkswagen ID. Unyx 09

Серия ID. Unyx создается предприятием Volkswagen Anhui в сотрудничестве с XPeng. Флагманский фастбек ID. Unyx 09 появится в Китае во второй половине 2026 года. Разработка авто заняла всего 24 месяца. Его длина составляет 5081 мм, ширина - 1980 мм, высота - до 1526 мм, а колесная база - 3030 мм.

Заднеприводная версия получила мотор мощностью 230 кВт (308 л.с.), а полноприводная добавляет передний мотор на 140 кВт, обеспечивая суммарные 370 кВт (496 л.с.). Оба варианта оснащаются LFP-батареями CATL. Модель полностью ориентирована на китайский технологический стек и демонстрирует отход от традиционной немецкой инженерной школы.

Кроссовер Volkswagen ID. Unyx 08 с 800-вольтовой системой

Электрический SUV ID. Unyx 08 уже продается на китайском рынке по цене от $33 300 до $42 000 (229 900 - 289 900 юаней). Пятиместный кроссовер длиной 5000 мм и колесной базой 3030 мм построен на 800-вольтовой системе. Батареи CATL емкостью 82 кВт·ч и 95 кВт·ч обеспечивают запас хода до 730 км по циклу CLTC.

Версия с полным приводом на 370 кВт (496 л.с.) разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды. Батарея на 95 кВт·ч поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 315 кВт, что позволяет пополнить заряд от 10% до 80% за 20 минут. Для адаптации этой модели в Европе концерну придется пересертифицировать программное обеспечение и системы ADAS.

Субкомпактные и бюджетные альтернативы: ID. Aura T6 и Jetta M6

Компания FAW-Volkswagen готовит к выходу среднеразмерный электрокроссовер ID. Aura T6 длиной 4811 мм с мотором на 170 кВт (228 л.с.), LFP-батареей и лидаром от Carizon (совместное предприятие с Horizon Robotics). Его коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,245, а объем переднего багажника - 90 литров. Однако его появление в Европе маловероятно из-за высокой внутренней конкуренции в линейке марки.

Еще меньше шансов имеет седан Jetta M6 длиной 4806 мм и моторами на 113 кВт (152 л.с.) или 145 кВт (194 л.с.). Бренд Jetta является бюджетным подразделением в Китае и не имеет дилерской сети в Европе, где эти ниши уже занимают Skoda, Seat и Cupra.

Перспективы выхода китайских разработок на европейский рынок

Перенос разработок из Китая в Европу демонстрирует кардинальную смену векторов в мировой автоиндустрии. Дочерние предприятия в КНР создают новые автомобили значительно быстрее и дешевле. Главным барьером для продаж этих машин в Старом Свете остается необходимость адаптации софта под жесткие европейские стандарты безопасности и регулирование таможенных тарифов ЕС.