Китайский робот XPeng IRON пошел в серию на автоматизированном заводе

Китайский автопроизводитель запустил первую в мире автоматизированную линию для сборки человекоподобных машин, и новый робот XPeng IRON самостоятельно сошел с конвейера. На предприятии в Гуанчжоу более 80% ключевых процессов полностью автоматизировано. Для сборки применяют автомобильные стандарты качества, которые компания использует при производстве собственных электромобилей.

Технические характеристики и штучный интеллект антропоморфной машины

Человекоподобный робот имеет 76 степеней свободы во всем теле и по 21 степени в каждой кисти. Конструкция покрыта гибкой решетчатой оболочкой, которая выполняет роль защитной кожи. Вычислительной мощностью андроида обеспечивают три фирменных чипа Turing AI с суммарной производительностью до 2 250 TOPS.

Благодаря такой вычислительной силе базовая модель Physical AI работает непосредственно на устройстве. Это позволяет машине выполнять задачи автономно, без удаленного управления оператором. Привлеченное робототехническое подразделение компании получило более 900 миллионов долларов инвестиций при оценке в 6,3 миллиарда долларов. Основным инвестором выступил фонд IDG Capital при участии Tencent и Alibaba.

Планы производства и чем робот XPeng IRON отличается от Tesla Optimus

Массовое производство планируется начать до конца 2026 года. На первом этапе роботов будут использовать в фирменных магазинах и кампусах компании. Публичные продажи и поставки клиентам в Китае и за рубежом запланированы на 2027 год. В будущем производитель стремится выпускать более 1 000 единиц в месяц, а к 2030 году выйти на объем в 1 миллион экземпляров в год.

В контексте рынка новый антропоморфный робот XPeng IRON демонстрирует более быстрый темп подготовки материальной базы по сравнению с конкурентами. Основатель Tesla Илон Маск ранее прогнозировал выпуск около 10 000 машин Optimus к 2026 году, однако позже признал, что они пока не выполняют полезной работы. Завод Tesla в Фримонте только адаптирует автомобильные линии, тогда как китайский бренд построил специализированный конвейер с нуля.

Хотя компания ожидает валовую маржинальность IRON существенно выше, чем у своих электромобилей, ключевым вызовом остается масштабное применение искусственного интеллекта в реальных условиях.