Китайський робот XPeng IRON пішов у серію на автоматизованому заводі

Китайський автовиробник запустив першу у світі автоматизовану лінію для збирання людиноподібних машин, і новий робот XPeng IRON самостійно зійшов з конвеєра. На підприємстві в Гуанчжоу понад 80% ключових процесів повністю автоматизовано. Для збирання застосовують автомобільні стандарти якості, які компанія використовує під час виробництва власних електромобілів.

Технічні характеристики та штучний інтелект XPeng IRON

Людиноподібний робот має 76 ступенів свободи у всьому тілі та по 21 ступеню у кожній кисті. Конструкція покрита гнучкою ґратчастою外олонкою, яка виконує роль захисної шкіри. Обчислювальною потужністю андроїда забезпечують три фірмові чіпи Turing AI із сумарною продуктивністю до 2 250 TOPS.

Завдяки такій обчислювальній силі базова модель Physical AI працює безпосередньо на пристрої. Це дозволяє машині виконувати завдання автономно, без віддаленого керування оператором. Залучений робототехнічний підрозділ компанії залучив понад 900 мільйонів доларів інвестицій при оцінці в 6,3 мільярда доларів. Основним інвестором виступив фонд IDG Capital за участю Tencent та Alibaba.

Плани виробництва та порівняння з Tesla Optimus

Масове виробництво планується розпочати до кінця 2026 року. На першому етапі роботів використовуватимуть у фірмових магазинах та кампусах компанії. Публічні продажі та поставки клієнтам у Китаї та за кордоном заплановані на 2027 рік. У майбутньому виробник прагне випускати понад 1 000 одиниць на місяць, а до 2030 року вийти на обсяг у 1 мільйон екземплярів на рік.

У контексті ринку новий антропоморфний робот XPeng IRON демонструє швидший темп підготовки матеріальної бази порівняно з конкурентами. Засновник Tesla Ілон Маск раніше прогнозував випуск близько 10 000 машин Optimus до 2026 року, проте згодом визнав, що вони поки не виконують корисної роботи. Завод Tesla у Фримонті лише адаптує автомобільні лінії, тоді як китайський бренд побудував спеціалізований конвеєр з нуля.

Хоча компанія очікує валову маржинальність IRON суттєво вищою, ніж у своїх електромобілів, ключовим викликом залишається масштабне застосування штучного інтелекту в реальних умовах.