Акумулятори BYD Blade адаптують для залізничних локомотивів у Китаї
Китайський виробник акумуляторів FinDreams Battery, що є дочірньою компанією концерну BYD, підписав угоду про співпрацю з Changsha Fusheng Technology. Метою партнерства є розробка спеціальних систем, у яких використовуються акумулятори BYD Blade для промислових та гірничодобувних залізничних локомотивів. Офіційне підписання відбулося 7 вересня в штаб-квартирі BYD у районі Піншань (Шеньчжень).
Сфера застосування та розподіл ролей у проєкті
Спільна розробка орієнтована на локомотиви, які працюють на території промислових підприємств, у шахтах і на залізничних станціях для маневрових робіт. Згідно з договором, нові батареї для рейкового транспорту повинні відповідати суворим автомобільним стандартам якості. FinDreams відповідатиме за дослідження, проектування та безпосереднє виробництво осередків, тоді як Changsha Fusheng Technology візьме на себе інтеграцію систем та керування електронними блоками (BMS).
Фінансові деталі угоди, заплановані обсяги постачання батарей, специфікації локомотивів та строки виходу на комерційний ринок поки що не розголошуються.
Розширення спецтехніки та важкого транспорту
Партнерство із залізничного напрямку доповнює інші ініціативи FinDreams у сфері важкого транспорту. За кілька днів до цього, 5 вересня, компанія уклала угоду з Zero Carbon Engine Technology Group для реалізації проєктів у Монголії, де передбачено випуск електричних кар’єрних самоскидів.
Хоча залізничні локомотиви є новим сегментом для бренду, вантажний автотранспорт компанія освоїла давно. У червні 2026 року BYD поставила будівельним компаніям Шеньчженя 100 електричних самоскидів T31, кожен з яких оснащений батареєю Blade ємністю 424 кВт·год. Крім того, магістральний тягач BYD Q3 також використовує цю технологію. Його комерційний дебют у Європі запланований на виставці IAA в Німеччині пізніше цього року. Поки компанія розширює лінійку вантажівок, пасажирський сегмент також активно розвивається - нещодавно позашляховик BYD Ti 6 виїхав на тести.
Ситуація на ринку батарей у Китаї
За підсумками періоду з січня по липень 2026 року BYD залишається другим за величиною постачальником батарей у Китаї із показником 72 ГВт·год встановленої ємності та часткою ринку 18%. Це на 13% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Головний конкурент BYD - компанія CATL - за цей же період встановила 186 ГВт·год (46% ринку), продемонструвавши зростання на 22%. Тим часом автовиробники намагаються зменшити залежність від CATL. Наприклад, Li Auto інвестувала 2,65 мільярда юанів у компанію Sunwoda для випуску батарей власної розробки, а XPeng переходить на альтернативних постачальників.
