Toyota та BMW тестують відновлюване паливо: майбутнє ДВЗ в ЄС?
Світові автогіганти Toyota та BMW розпочали спільний проєкт з тестування відновлюваного палива, яке має потенціал значно скоротити викиди шкідливих речовин. Ця ініціатива, що реалізується у партнерстві з іспанською енергетичною компанією Repsol та технологічним гігантом Bosch, є спробою знайти екологічніші альтернативи традиційним бензину та дизелю, особливо в контексті зростаючого тиску на автомобільну промисловість щодо декарбонізації.
Спільний проєкт Toyota та BMW: випробування Nexa 95
У рамках шестимісячного експерименту, який стартував у Іспанії, Toyota та BMW виведуть на дороги близько 20 автомобілів. Ці машини працюватимуть виключно на паливі Nexa 95 від Repsol. Компанія Repsol стверджує, що її відновлюване паливо, вироблене з біологічної сировини, може зменшити викиди вуглекислого газу більш ніж на 70% порівняно зі звичайним бензином. Bosch, зі свого боку, надасть цифрову систему для моніторингу споживання палива та відстеження його ефективності.
Іспанія є ключовим ринком для цього випробування, оскільки Repsol є єдиним постачальником 100% відновлюваного палива на публічних заправних станціях країни. Цей проєкт підкреслює прагнення автовиробників та енергетичних компаній до інновацій у сфері екологічно чистого транспорту.
Відновлюване паливо проти e-палива: у чому різниця?
Важливо розрізняти відновлюване паливо та e-паливо (синтетичне паливо). Відновлюване паливо виробляється з органічних відходів, тоді як e-паливо створюється синтетичним шляхом з уловленого монооксиду або діоксиду вуглецю та водню, отриманого шляхом розщеплення води. Основна перевага відновлюваних палив полягає в тому, що кількість CO2, що виділяється при їх спалюванні, дорівнює кількості CO2, поглиненого органічною сировиною протягом її життєвого циклу. Обидва типи палива, як відновлювані, так і e-палива, можуть використовуватися як пряма заміна традиційним мінеральним паливам без модифікації двигунів.
Майбутнє ДВЗ в Європі: роль екологічних палив
Для європейських автовласників та автовиробників розробка екологічно чистіших палив має величезне значення. Адже заборона на продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) у Європейському Союзі після 2035 року була дещо пом’якшена наприкінці минулого року. Тепер автовиробники зможуть продовжувати продавати такі машини, якщо вони використовуватимуть низьковуглецеву сталь європейського виробництва у конструкції або ж працюватимуть на екологічно чистих паливах. Нові правила, які ще не набули чинності, вимагають від виробників зниження викидів вихлопних газів нових автомобілів на 90% порівняно з рівнями 2021 року. Це означає, що, попри розвиток альтернативних палив, повністю електричні автомобілі все ще відіграватимуть ключову роль у стратегії ЄС.
Цікаво, що електромобілі Toyota стрімко зростають у США, але компанія пригальмовує випуск новинок на європейський ринок. Водночас японські автовиробники шукають порятунок від китайських електрокарів, розглядаючи різні стратегії.
Динаміка ринку електромобілів та виклики для ЄС
Останніми місяцями частка ринку електромобілів у Європі значно зросла. За даними Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), у травні реєстрації акумуляторних електромобілів (BEV) досягли 23,3% в ЄС, ЄАВТ та Великій Британії, вперше перевищивши традиційні бензинові моделі. У травні минулого року цей показник становив 17,4%. Однак деякі експерти галузі вважають, що повний перехід на електромобілі в ЄС до 2035 року є нереалістичним. Саме тут гібриди, плагін-гібриди та стале паливо можуть відіграти важливу роль, забезпечуючи перехідний період. Водночас європейські автовиробники активно нарощують зусилля з електрифікації, випускаючи все більше електромобілів у різних цінових сегментах, що робить їх доступними для ширшої аудиторії.
