Нове гібридне судно MV Yampu скорочує викиди на 40 відсотків завдяки батареям

Революція у морських перевезеннях сипучих вантажів

Транспортування мільйонів тонн вугілля, цукру, вапняку та інших сипучих матеріалів є одним із найскладніших секторів для декарбонізації. Особливо гостро проблема постає під час процесів завантаження та розвантаження в портах. Нове гібридне судно MV Yampu, створене суднобудівною компанією CSL Group для австралійського виробника будівельних матеріалів Adbri, покликане змінити правила гри. Це перше у світі вантажне судно для сипучих матеріалів із системою самостійного завантаження та розвантаження, що працює на електричній тязі.

Технічні характеристики та гігантська батарея

Судно MV Yampu має довжину 125 метрів. Його силова установка побудована на базі тепловозного дизель-електричного приводу, який підтримується величезною судновою акумуляторною системою ємністю 6758 кВт-год. Вага цієї батареї, розробленої фахівцями компанії Wärtsilä, становить 131 тонну, а її вихідна потужність перевищує 600 кВт (близько 800 к.с.).

Завдяки такій енергоємності судно здатне проходити до 40% свого маршруту виключно на електричній тязі. Більше того, накопичена в батареях енергія живить потужне палубне обладнання для саморозвантаження. Це дозволяє переміщувати вантаж з трюму на берег без використання брудних дизель-генераторів або мобільних конвеєрів, значно прискорюючи весь процес.

Екологічний ефект та логістика в Австралії

Новинка розроблена для виконання важкої щоденної роботи: транспортування 2,7 мільйона тонн сировинного вапняку щороку через затоку Сент-Вінсент в Австралії. Маршрут довжиною 68 км сполучає кар’єр Клейн-Пойнт на півострові Йорк із цементним заводом у місті Біркенгед, передмісті Аделаїди.

Використання MV Yampu дозволяє уникнути виснажливих рейсів вантажівок на відстань 480 км в обидва боки. Порівняно із судном, яке воно замінює, новий гібрид знижує споживання палива на 25% та скорочує прямі викиди вуглекислого газу (Scope 1) на понад 40%.

Перспективи повної електрифікації

Оператори судна сподіваються, що паралельно з розвитком технологій акумуляторів вдосконалюватиметься й берегова зарядна інфраструктура. Це дозволить майбутнім поколінням таких плавзасобів повністю відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння. Перехід на стовідсотково електричну тягу для подібних маршрутів попередньо планують реалізувати до 2031 року.