Нові китайські електромобілі тріумфували у краш-тестах Euro NCAP 2026 року

Європейська організація оприлюднила свіжі результати випробувань, у яких чергові краш-тести Euro NCAP за жорсткими протоколами 2026 року підтвердили високу надійність новинок з Азії. Одразу три моделі з Китаю - Aion UT, Geely E2 (відомий у КНР як Xingyuan, а на деяких ринках як EX2) та Leapmotor B05 (у Китаї продається під назвою Lafa 5) - здобули найвищу оцінку в п’ять зірок безпеки.

У цій же серії випробувань фахівці оцінили європейський Cupra Raval. У базовому виконанні електрокар заробив лише чотири зірки, проте зміг отримати п’ять зірок після встановлення опціонального пакета безпеки Safety Pack, який покращує роботу активних асистентів на низьких швидкостях і під час проїзду перехресть.

Експерти підкреслюють стрімку експансію брендів з Піднебесної: зараз китайські авто займають 7% ринку нових авто в ЄС і майже 10% у Великій Британії. З 2021 року кількість моделей з КНР, що проходять європейські випробування, зросла майже вдесятеро. Актуальні результати Euro NCAP підтверджують безпеку китайських електромобілів і доводять їхнє прагнення відповідати суворим вимогам європейських споживачів.

Особливості Aion UT

Модель Aion UT продемонструвала себе як збалансований універсальний автомобіль із високим рівнем пасивного захисту. Водночас фахівці висловили зауваження щодо надмірної прив’язки керування основними функціями до центрального дисплея, відсутності системи виявлення дітей у салоні, а також зафіксували скромну точність розпізнавання швидкісних обмежень на рівні 68%.

Показники бестселера Geely E2

Китайський бестселер Geely E2 заслужив схвальні відгуки за збереження зручних фізичних кнопок та наявність датчиків присутності дітей у базовій комплектації. Попри те, що функція автоматичного екстреного гальмування (AEB) у деяких сценаріях спрацьовувала нестабільно, електрокар продемонстрував надійний загальний захист пасажирів у більшості випробувань.

Захист у Leapmotor B05

Компактний Leapmotor B05 проявив себе відмінно в ударних тестах, набравши максимальну кількість балів під час бічного удару об бар’єр та зіткнення зі стовпом. Комплекс AEB продемонстрував бездоганну роботу, проте інженери відзначили відсутність адаптивних систем утримання для людей різного зросту та вказали на нестачу фізичних перемикачів для керування мультимедіа.