Новий BYD Tang EV отримав повний привід на 691 к.с. та швидкість 250 км/год

Флагманський кросовер BYD Tang EV нового покоління з’явився у свіжій сертифікаційній базі Міністерства промисловості Китаю. Повнопривідна модифікація SUV отримала суттєвий приріст потужності та швидкості: два електромотори видають сумарні 515 кВт (691 к.с.), а максимальна швидкість сягає 250 км/год. Офіційний вихід новинки на внутрішній ринок очікується в четвертому кварталі 2026 року.

Збільшені габарити та новий формат салону

Електричний паркетник помітно додав у розмірах порівняно з попередником. Довжина автомобіля становить 5045 мм, ширина - 1980 мм, висота - 1740 мм, а колісна база дорівнює 2950 мм. Таким чином, новинка на 145 мм довша за модель другої генерації, а її колісна база зросла на 130 мм. Споряджена маса становить 2520 кг при повній вазі 2975 кг. Кути в’їзду та з’їзду зафіксовані на рівні 18 та 21 градус відповідно, а звиси дорівнюють 985 мм спереду та 1110 мм ззаду.

Цікаво, що в сертифікаційних документах заявлено виключно 5-місний салон, тоді як друге покоління пропонувалося з 6- та 7-місними компонуваннями. Для поціновувачів містких трирядних авто бренд раніше представив ще більший Da Tang EV довжиною 5263 мм з базовим цінником близько 35 500 доларів (239 900 юанів).

Силова установка на 691 кінську силу та батареї

Повнопривідна система реалізована за допомогою двох різних за типом електричних двигунів:

• Передній міст: асинхронний двигун змінного струму виробництва Dongguan FinDreams Powertrain з піковою віддачею 215 кВт (номінальна - 75 кВт);
• Задній міст: синхронний мотор з постійними магнітами від Xi’an BYD Automotive Components з піковою потужністю 300 кВт (номінальна - 150 кВт).

Сукупна віддача складає вражаючі 515 кВт. Це дозволило підняти максимальну швидкість до 250 км/год, що на 70 км/год перевершує показник минулої повнопривідної версії. За живлення відповідають фірмові літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори FinDreams. Раніше стало відомо, що BYD Tang 3-го покоління отримає батареї ємністю 88,682 кВт·год та 105,792 кВт·год із запасом ходу від 730 до 850 км за циклом CLTC, хоча точна конфігурація для цієї 691-сильної модифікації поки що уточнюється.

Шасі, автопілот і технології інтер’єру

Кросовер комплектується колесами розмірності 245/45 R21, а як опція для задньої осі доступні шини підвищеної вантажопідйомності HL265/45 R21 (індекс 112, до 1120 кг на колесо). За безпеку відповідають системи стабілізації BWA/ESP від Bosch. Очікується, що новинка отримає інтелектуальну пневмопідвіску DiSus-A та вдосконалений комплекс асистентів водія DiPilot 300. Знімки підтверджують наявність лідара на даху та бічних камер у передніх крилах.

У списку опцій зазначені різні варіанти колісних дисків, висувні електричні або фіксовані підніжки та рейлінги на дах. Очікується, що модель також успадкує футуристичне внутрішнє оснащення: нагадаємо, раніше електричний кросовер BYD Tang EV отримав гігантські екрани, включно з панорамним 35,4-дюймовим дисплеєм під вітровим склом і 30-дюймовим центральним тачскрином.