Toyota поступається принципами: новий електромобіль Lexus спочатку вироблятимуть у Китаї
Японський автогігант Toyota змінює власні багаторічні традиції. Компанія планує розробити та випустити новий електромобіль Lexus у Китаї раніше, ніж на домашньому ринку в Японії. Йдеться про електричний кросовер преміального бренду, виробництво якого має стартувати наступної осені на новому заводі Lexus у Шанхаї.
Прискорення темпів та гіголиття: як створюватимуть новий електромобіль Lexus
Будівництво нового майданчика в Шанхаї розпочалося у червні 2025 року та мало завершитися цього місяця, а повноцінний випуск авто очікується у 2027 році. Початковий обсяг складе близько 1000 одиниць на місяць з наступним нарощуванням до десятків тисяч авто у 2028 році. Щоб знизити собівартість та суттєво прискорити процеси, Toyota вперше масово применить технологію гіголиття (gigacasting). Раніше компанія скасувала плани щодо розробки флагманського електрокара наступного покоління в Японії з використанням аналогічних методів.
Чому Китай став пріоритетом для японського бренду
Рішення розгортати випуск у КНР пояснюється високою конкуренцією з боку місцевих виробників, таких як BYD. Виробничий цикл створення нових моделей у Китаї скоротився до двох років, тоді як традиційний підхід Toyota вимагає чотири-п’ять років. Китай залишається найбільшим світовим ринком EV, на який у 2025 році припадало близько 60% глобальних продажів (приблизно в 100 разів більше, ніж у Японії).
Для Toyota КНР є третім за величиною ринком після США та Японії. Проте за перші сім місяців компанія реалізувала там трохи менше 810 000 авто, що на 18% менше, ніж за аналогічний період 2025 року. Наразі бренд вже випускає в країні електричні моделі, зокрема кросовер bZ3X, але робить це через спільні підприємства з GAC та FAW.
Зміна глобальної стратегії та виклики конкуренції
Поки в Китаї Toyota змушена переймати передові технології, акумулятори та методи виробництва, на ринках США та Європи компанія продовжує дотримуватися концепції мультитехнологічності (multi-pathway), роблячи ставку на гібриди та ДВЗ. Водночас аналітики зазначають, що традиційні автовиробники продовжують втрачати частки ринку. Раніше ми писали про те, як Toyota навчає власних співробітників основам електрифікації, проте головуючий директор BYD Ван Чуаньфу вже заявив, що його компанія розраховує обігнати Toyota за обсягами світових продажів протягом наступних п’яти років.
