Аккумуляторы BYD Blade адаптируют для железнодорожных локомотивов в Китае
Китайский производитель аккумуляторов FinDreams Battery, являющийся дочерней компанией концерна BYD, подписал соглашение о сотрудничестве с Changsha Fusheng Technology. Целью партнерства выступает разработка специальных систем, где используются аккумуляторы BYD Blade для промышленных и горнодобывающих железнодорожных локомотивов. Официальное подписание состоялось 7 сентября в штаб-квартире BYD в районе Пиншань (Шэньчжэнь).
Сфера применения и распределение ролей в проекте
Совместная разработка ориентирована на локомотивы, работающие на территории промышленных предприятий, в шахтах и на железнодорожных станциях для маневровых работ. Согласно договору, новые батареи для рельсового транспорта должны соответствовать строгим автомобильным стандартам качества. FinDreams будет отвечать за исследования, проектирование и непосредственное производство ячеек, в то время как Changsha Fusheng Technology возьмет на себя интеграцию систем и управление электронными блоками (BMS).
Финансовые детали сделки, запланированные объемы поставок батарей, спецификации локомотивов и сроки выхода на коммерческий рынок пока не разглашаются.
Интеграция аккумуляторов BYD Blade в тяжелый транспорт
Партнерство по железнодорожному направлению дополняет другие инициативы FinDreams в сфере тяжелого транспорта. За несколько дней до этого, 5 сентября, компания заключила соглашение с Zero Carbon Engine Technology Group для реализации проектов в Монголии, где предусмотрен выпуск электрических карьерных самосвалов.
Хотя железнодорожные локомотивы являются новым сегментом для бренда, грузовой автотранспорт компания освоила давно. В июне 2026 года BYD поставила строительным компаниям Шэньчжэня 100 электрических самосвалов T31, каждый из которых оснащен батареей Blade емкостью 424 кВт-ч. Кроме того, магистральный тягач BYD Q3 также использует эту технологию. Его коммерческий дебют в Европе запланирован на выставке IAA в Германии позже в этом году. Пока компания расширяет линейку грузовиков, пассажирский сегмент также активно развивается - недавно внедорожник BYD Ti 6 выехал на тесты.
Ситуация на рынке батарей в Китае
По итогам периода с января по июль 2026 года BYD остается вторым по величине поставщиком батарей в Китае с показателем 72 ГВт-ч установленной емкости и долей рынка 18%. Это на 13% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Главный конкурент BYD - компания CATL - за этот же период установила 186 ГВт-ч (46% рынка), продемонстрировав рост на 22%. Тем временем автопроизводители пытаются уменьшить зависимость от CATL. Например, Li Auto инвестировала 2,65 миллиарда юаней в компанию Sunwoda для выпуска батарей собственной разработки, а XPeng переходит на альтернативных поставщиков.
