Супутниковий контроль швидкості ЄС: Чи буде авто автоматично гальмувати?
Супутниковий контроль швидкості ЄС може стати новою реальністю для європейських водіїв. Європейський Союз активно досліджує можливість запровадження системи, яка автоматично обмежуватиме швидкість автомобіля, якщо він перевищує дозволений ліміт. За даними The Daily Mail, вже після 2030 року всі нові автомобілі, що продаються в ЄС, можуть бути оснащені такою технологією.
Супутниковий контроль швидкості ЄС: Як це працюватиме?
Наразі в Євросоюзі вже є обов’язкова система інтелектуального помічника швидкості (ISA). Вона показує обмеження швидкості, попереджає звуковим сигналом при перевищенні та коригує швидкість на круїз-контролі. Проте нова пропозиція йде значно далі: замість простого попередження, система використовуватиме супутникове позиціонування та бортові датчики, щоб визначити місцезнаходження автомобіля, порівняти його з місцевим обмеженням швидкості та автоматично зменшити потужність двигуна, якщо водій перевищує ліміт.
Прихильники цієї технології вважають, що вона може значно зменшити кількість ДТП та загиблих на дорогах. Однак реакція водіїв, ймовірно, буде негативною, адже це суттєве втручання в процес керування. З липня 2024 року всі нові автомобілі, що продаються в ЄС, повинні мати систему ISA. У поточній версії водії можуть її вимкнути або перевизначити, хоча вона зазвичай вмикається знову після перезапуску автомобіля.
Точність систем ISA та потенційні ризики
Сучасні системи ISA використовують комбінацію камер, даних GPS та карт для визначення обмеження швидкості. Хоча вони досить ефективні як система попередження, вони не бездоганні та іноді помиляються. Це стає значною проблемою, якщо автомобіль не просто попереджає, а активно обмежує швидкість. Неправильно прочитаний дорожній знак або помилка в оновленні карти сьогодні може бути просто незручністю, але завтра може стати реальною проблемою безпеки, якщо технологія буде впроваджена.
Найгірший сценарій - це коли автомобіль, що рухається по автомагістралі зі швидкістю, наприклад, 120 км/год, раптом вирішує, що він в’їхав у зону з обмеженням 50 км/год. Дослідження Thatcham Research, на яке посилається оригінальний звіт, застерігає, що поточні тестові процедури не відображають реальну поведінку цих систем. Автомобіль може пройти тест ЄС на основі пройденої відстані, але при цьому робити багаторазові помилки при фактичній зміні обмежень швидкості.
Наприклад, у реальних тестах Thatcham Research, найгірший автомобіль показав точність 91,3% за відстанню, але лише 74,3% при оцінці кожної зміни обмеження швидкості. Це означає, що він показував неправильний ліміт приблизно один раз на чотири зміни. Навіть найкращий автомобіль знизив свою точність з 98,39% (за відстанню) до 90,3% (за подіями). Volkswagen, наприклад, активно інвестує в інноваційні рішення, але надійність систем безпеки залишається пріоритетом.
Супутниковий контроль швидкості ЄС: Реакція та перспективи
Thatcham також виявив, що автомобілі вказували неможливі обмеження швидкості у Великій Британії, наприклад, 8 км/год та 160 км/год. Повторювані помилки можуть призвести до того, що водії перестануть довіряти системі та використовувати її. Це вже погано, коли система лише попереджає, але стає набагато серйозніше, якщо вона може сповільнити автомобіль.
ЄС вже вимагає від нових автомобілів більше технологій безпеки, включаючи попередження про перевищення швидкості, детектори втоми, попередження про відволікання водія та реєстратори даних подій. Тепер навіть обов’язковою є проводка для алкозамка. Споживчі групи, автовиробники та ентузіасти критикують ці пропозиції як “технології няньки” та виступають проти того, що вони вважають надмірним втручанням. Нещодавно BYD представив свій плагін-гібридний пікап Shark, який також оснащений передовими системами, але питання їх примусового застосування є дискусійним.
Наразі Європейський Союз не має офіційного плану щодо обов’язкового запровадження супутникових обмежень швидкості. Якщо така спроба буде зроблена, вона, ймовірно, зіткнеться з серйозним політичним та громадським опором. Водії вже скаржаться на автомобілі, які постійно видають звукові сигнали; їм точно не сподобаються автомобілі, які змушують їх сповільнюватися, тим більше, якщо це відбувається через неправильне обмеження швидкості.
