Tesla Cybercab под прицелом: NHTSA требует под присягой доказать легальность роботакси

Американское автодорожное управление NHTSA обязало компанию доказать, что Tesla Cybercab законно продавать и эксплуатировать в качестве автономного транспорта. Регулятор издал официальный специальный приказ (Special Order), требование которого - под присягой объяснить, как автомобиль без руля, педалей и зеркал заднего вида соответствует федеральным стандартам безопасности (FMVSS), созданным для машин с человеком за рулем.

Угроза штрафа на $139 миллионов и уголовная ответственность

Tesla должна предоставить исчерпывающий ответ до 30 сентября. В случае подачи неполных или недостоверных данных компании грозят штрафы до 139 миллионов долларов США. Предоставленные документы обязан подписать ответственный руководитель под присягой, а фальсификация сведений влечет за собой уголовное наказание - крупные штрафы или лишение свободы на срок до 15 лет.

Это решение стало жестким обострением проверки. Документ содержит 21 детальный вопрос и подписан главным юристом NHTSA Питером Симшаузером. Он направлен непосредственно руководителю судебных процессов Tesla и заместителю генерального юриста по вопросам регуляторной политики.

Проблема самосертификации беспилотника без руля и педалей

В США регуляторы не утверждают дизайн автомобилей заранее: автопроизводители сами сертифицируют соответствие машин всем стандартам FMVSS, а регулятор проверяет их впоследствии. Tesla сертифицировала Tesla Cybercab как полностью соответствующий нормам, однако большинство правил прямо предусматривают наличие водителя.

Наибольше вопросов вызывает несколько конкретных нормативов:

• FMVSS № 135: требует, чтобы рабочие тормоза приводились в действие с помощью ножного управления (педали). В роботакси педали отсутствуют вовсе.
• FMVSS № 101, 102, 108, 111, 126: требования к переключателям, индикаторам режимов трансмиссии, зеркалам заднего вида и указателям поворота, которые должны выключаться поворотом руля.

Кроме того, NHTSA проверяет, не использовала ли Tesla временные съемные органы управления для прохождения сертификации. Законы США запрещают демонтировать обязательное оборудование безопасности перед передачей авто покупателю.

Опыт компании Zoox и текущие ограничения для Cybercab

Регулятор подчеркивает, что для выпуска полностью автономных машин существует официальный путь - получение специального исключения (Part 555 exemption). В июле этого года компания Zoox (дочернее предприятие Amazon) получила такое разрешение для своих автономных капсул на 2500 машин в год до 2028 года, что освобождает их от требований относительно педалей тормоза и зеркал.

Tesla не подавала заявку на Part 555 и вывела беспилотники на коммерческие маршруты в Остине без специального разрешения. Первый серийный экземпляр сошел с конвейера еще в феврале, но из-за регуляторных проблем использование авто пока ограничено небольшими геозонами, движением на низкой скорости и объездом железнодорожных переездов. Регуляторные органы США уже не в первый раз изучают технологии автономного вождения бренда, в частности через расследование Tesla FSD относительно безопасности водителей.