NHTSA вимагає від Tesla під присягою довести легальність роботаксі Cybercab

Американське автодорожнє управління NHTSA зобов’язало компанію Tesla Cybercab довести законність продажів та експлуатації свого нового автономного авто. Регулятор видав офіційний спеціальний наказ (Special Order), вимагаючи під присягою пояснити, як автомобіль без керма, педалей та дзеркал заднього огляду відповідає федеральним стандартам безпеки (FMVSS), розробленим для машин із водієм-людиною.

Загроза штрафу на $139 мільйонів та кримінальна відповідальність

Tesla повинна надати вичерпну відповідь до 30 вересня. У разі надання неповних або неправдивих даних компанії загрожують штрафи до 139 мільйонів доларів США. Надані документи має підписати відповідальний керівник під присягою, а фальсифікація відомостей тягне за собою кримінальне покарання - великі штрафи або позбавлення волі терміном до 15 років.

Це рішення стало жорстким загостренням перевірки. Документ містить 21 детальне запитання та підписаний головним юристом NHTSA Пітером Сімшаузером. Його направлено безпосередньо керівнику судових процесів Tesla та заступнику генерального юриста з питань регуляторної політики.

Проблема самосертифікації без керма та педалей

У США регулятори не затверджують дизайн автомобілів заздалегідь: автовиробники самі сертифікують відповідність машин усім стандартам FMVSS, а регулятор перевіряє їх згодом. Tesla сертифікувала Tesla Cybercab як повністю відповідний нормам, однак більшість правил прямо передбачають наявність водія.

Найбільше запитань викликає декілька конкретних нормативів:

• FMVSS № 135: вимагає, щоб робочі гальма приводилися в дію за допомогою ножного керування (педалі). У роботаксі педалі відсутні взагалі.
• FMVSS № 101, 102, 108, 111, 126: вимоги до перемикачів, індикаторів режимів трансмісії, дзеркал заднього огляду та покажчиків повороту, які мають вимикатися поворотом керма.

Крім того, NHTSA перевіряє, чи не використовувала Tesla тимчасові знімні органи керування для проходження сертифікації. Закони США забороняють демонтувати обов’язкове обладнання безпеки перед передачею авто покупцю.

Приклад компанії Zoox та обмеження для Cybercab

Регулятор наголошує, що для випуску повністю автономних машин існує офіційний шлях - отримання спеціального виключення (Part 555 exemption). У липні цього року компанія Zoox (дочірнє підприємство Amazon) отримала такий дозвіл для своїх автономних капсул на 2500 машин на рік до 2028 року, що звільняє їх від вимог щодо педалей гальма та дзеркал.

Tesla не подавала заявку на Part 555 і вивела безпілотники на комерційні маршрути в Остіні без спеціального дозволу. Перший серійний екземпляр зійшов із конвеєра ще в лютому, але через регуляторні проблеми використання авто наразі обмежене невеликими геозонами, рухом на низькій швидкості та об’їздом залізничних переїздів. Регуляторні органи США вже не вперше вивчають технології автономного водіння бренду, зокрема через розслідування Tesla FSD щодо безпеки водіїв.