Нова високовольтна архітектура 1000V Geely прискорить зарядку електромобілів
Автомобільний гігант Zhejiang Geely Holding Group офіційно оголосив про розробку перспективної виводкової платформи наступного покоління. Нова високовольтна архітектура 1000V Geely покликана перевершити показники швидкісної зарядки з 10% до 80% за 5,5 хвилини, що дозволить компанії ефективно протистояти технологіям флеш-зарядки від BYD на світовому та китайському ринках.
Масове впровадження платформ 800V та реальні тести Lynk & Co 10
Наразі холдинг Geely активно інтегрує 800V системи у власну лінійку електромобілів задля покращення ефективності та збільшення запасу ходу. Моделі з такою архітектурою оснащуються 800-вольтними батареями, електродвигунами, силовими контролерами, зарядними пристроями та проводкою. Масштабне відкликання Geely чи інші сервісні кампанії не зупиняють технологічний прогрес бренду.
Нещодавно в мережі з’явилися дані про вражаючі тести седана Lynk & Co 10, який зарядився від 10% до 80% за 5 хвилин і 32 секунди, а поповнення акумулятора з 10% до 97% зайняло 8 хвилин і 42 секунди. Попри заяви представників PR-департаменту про використання 900-вольтної системи, номінальна напруга батареї Lynk & Co 10 ємністю 95 кВт·год становить 772,8 В, що відповідає стандартній архітектурі 800V.
Зарядні станції Zeekr на 1500 кВт та майбутній потенціал
Китайський виробник готує інфраструктурну базу заздалегідь. Станом на березень 2026 року Geely встановила понад 2 100 фірмових зарядних станцій під брендом Zeekr із піковою потужністю 1 500 кВт. Поки що жоден серійний електромобіль концерну не може використовувати цей потенціал на максимум.
Під час випробувань седан Lynk & Co 10 продемонстрував пікову потужність зарядки 1 100 кВт на станції Zeekr, тоді як на терміналі флеш-зарядки BYD цей показник склав 430 кВт. Очікується, що нова 1000-вольтна платформа (а також силові установки з ще вищою напругою) дасть змогу приймати всі 1 500 кВт. Це зменшить час поповнення батареї до рівня традиційної заправки бензинового авто.
