Автопілот Toyota нового покоління з’явиться у 2028 році для конкуренції з Tesla
Японський автовиробник готує власну відповідь американським і китайським технологічним гігантам: новий автопілот Toyota з’явиться на серійних машинах у 2028 році. Компанія розробляє просунуту систему допомоги водієві (ADAS), яка покликана скласти пряму конкуренцію автономному комплексу Tesla Full Self-Driving (FSD), але з суттєвими відмінностями в технічному підході та безпеці.
Особливості рівня Level 2++ та безпека на дорозі
Нинішні моделі бренду оснащені базовими помічниками, як-от адаптивний круїз-контроль, утримання у смузі руху, допомога при зміні смуги та автопаркувальник. Нова розробка позиціонується як система рівня «Level 2++». Хоча це не офіційна класифікація Товариства автомобільних інженерів (SAE), термін описує можливості між стандартним другом рівнем та повноцінним третім.
Система зможе вести автомобіль від точки до точки як на трасі, так і в міських умовах під наглядом водія. На відміну від третього рівня, де відповідальність у певних режимах бере на себе виробник, за кермом Level 2++ людина повинна постійно контролювати ситуацію. Втім, керівник Центру розробки програмного забезпечення компанії Акіхіро Сарада зазначив, що інженери створюють технологію за стандартами Level 4, але комерційно пропонуватимуть її як Level 2++ задля безпеки та з’ясовності рішень штучного інтелекту.
Принцип обмежувачів проти підходу Tesla
Головна відмінність японської технології полягає в архітектурі. Поки автопілот Tesla FSD повністю покладається на наскрізну нейромережу (end-to-end AI), де єдиний комп’ютер обробляє всі дані одразу, японський концерн застосує багаторівневий захист. У систему впровадять спеціальний обмежувач (guardrail), який моніторитиме поведінку ШІ й заблокує будь-які непередбачувані маневри на основі заздалегідь заданих людиною параметрів. За розрахунками розробників, це дозволить запобігти близько 60% дорожньо-транспортних пригод та травм.
Запуск у серію та плани щодо роботаксі
Дебют нової системи заплановано на моделях 2028 року, а до 2030 року вона стане доступною на більшості автомобілів марки. Точний перелік перших ринків поки не розголошується, проте США та Європа є головними претендентами. У цьому сегменті компанії доведеться змагатися з такими системами, як MB.Drive Assist Pro від Mercedes-Benz та Autonomy+ від Rivian.
Паралельно Японія розвиває сегмент повністю автономного транспорту. До кінця десятиліття в країні планується запустити близько 10 000 безпілотних таксі та автобусів 4-го рівня автономності. Крім того, автоконцерн веде переговори про співпрацю з компанією Waymo для виходу на ринок комерційних роботаксі в США та інших регіонах.
