Надшвидка зарядка електромобілів: Китай перевершив 4-хвилинний бар’єр
Китайські автовиробники та виробники акумуляторів продовжують змагатися у сфері надшвидкої зарядки електромобілів. Лише минулого року в Китаї з’явилася технологія п’ятихвилинної зарядки, яка мала наблизити час поповнення батареї до заправки бензинового авто. Тепер цей показник стає лише відправною точкою для подальших досягнень.
Hongqi встановлює новий рекорд швидкості зарядки
Бренд Hongqi, що входить до концерну FAW Group, розробив експериментальний акумулятор, здатний зарядитися від 10% до 70% всього за 3 хвилини 41 секунду. Ще вражаючішим є час досягнення майже повного заряду: від 10% до 97% акумулятор поповнився за 8 хвилин 3 секунди. Ці випробування проводилися за температури 25°C.
Акумулятор, розроблений спільно зі specialist Lishen Battery, досягає пікової потужності зарядки 12C. Це означає, що він може зарядитися в 12 разів більше за свою місткість. Наприклад, для акумулятора ємністю 80 кВт·год пікова потужність становитиме приблизно 960 кВт. FAW зазначає, що новий анод, електроліт та процес вуглецевого покриття допомогли знизити внутрішній опір, а рідинне охолодження підтримувало різницю температур у батареї в межах 3°C під час зарядки.
Гонка китайських автовиробників за швидкістю зарядки
Hongqi приєднується до активної гонки китайських автовиробників у сфері надшвидкої зарядки. Минулого року BYD продемонстрував свою систему зарядки потужністю один мегават, яка додала понад 50% заряду батареї седана Han L менш ніж за п’ять хвилин. Його платформа Super e-Platform підтримує до 1000 кВт і теоретично може забезпечити до 400 км запасу ходу за п’ять хвилин.
Компанія CATL пішла ще далі, хоча поки що лише на папері. Її LFP-батарея третього покоління Shenxing, як стверджується, може зарядитися від 10% до 80% за 3 хвилини 44 секунди, а до 98% - за 6 хвилин 27 секунд. CATL також заявляє, що батарея зберігає понад 90% початкової ємності після 1000 циклів надшвидкої зарядки.
Lynk & Co 10 від Geely продемонстрував зарядку від 10% до 70% за 4 хвилини 22 секунди, досягнувши 97% за 8 хвилин 42 секунди з піковою потужністю близько 1100 кВт. Інший бренд Geely, Zeekr, показав ще вищу пікову потужність, зарядивши Zeekr 001 приблизно з 4% до 80% менш ніж за сім хвилин, перевищивши пікову потужність 1,3 мегавата.
Виробничі реалії та майбутнє надшвидкої зарядки
Важливо зазначити, що ці вражаючі показники поки що стосуються експериментальних батарей або прототипів. Hongqi ще не розкрив ємність акумулятора, пікову потужність чи його хімічний склад. Також невідомо, який автомобіль отримає цю технологію та коли вона з’явиться на ринку. Це одноразовий тест, проведений у контрольованих умовах.
Однак, ці досягнення демонструють надзвичайно швидкий прогрес у сфері зарядки електромобілів у Китаї. Конкуренція між автовиробниками стимулює інновації, наближаючи момент, коли зарядка електромобіля буде такою ж швидкою, як і заправка традиційного авто.
