Виробник Gotion оголосив про прорив у твердотільних акумуляторах та назвав їхню вартість
Китайський виробник батарей Gotion, найбільшим акціонером якого є концерн Volkswagen, оголосив про суттєвий прогрес у розробці технології твердотільних акумуляторів. Під час World Manufacturing Convention у Хефеї компанія розкрила нові технічні орієнтири та комерційні плани щодо запуску своїх елементів живлення у серійне виробництво.
Характеристики та рівень безпеки нових елементів Gotion Jinshi
Розробка під назвою Jinshi (Gold Rock) базується на сульфідному твердому електроліті. Якщо раніше компанія заявляла про показник 350 Вт·год/кг, то тепер суттєво оновила цільові характеристики. Очікується, що твердотільні акумулятори Gotion досягнуть щільності енергії на рівні 400 Вт·год/кг.
Виробник приділив особливу увагу захисту від термічного розгону. Нові осередки Jinshi успішно пройшли серію екстремальних випробувань, серед яких проколювання металевим стержнем та вплив надвисоких температур. Під час тестів батареї не виділяли диму та не займалися, що доводить можливість поєднання високої щільності енергії з максимальним рівнем безпеки.
Підготовка до масового виробництва та вартість кВт·год
Gotion продовжує підготовку до комерціалізації нової технології. Ще навесні розробники фіналізували проект лінії з випуску твердотільних батарей потужністю 2 ГВт·год. Головною фінансовою метою є перехід акумуляторів у так звану «еру одного юаня» за ват-годину (1 yuan/Wh).
Це відповідає ціні близько $150 за кВт·год. Поки що така вартість перевищує поточні середні розцінки на традиційні LFP-елементи в Китаї більше ніж удвічі, проте для провідної технології це стане важливим ринковим проривом.
Позиції Gotion на ринку та боротьба за технологічну першість
Заснована у 2006 році в Хефеї, компанія Gotion High-Tech зараз володіє 20 виробничими майданчиками по всьому світу. За підсумками літа 2026 року виробник посів п’яте місце у Китаї з обсягом встановлених батарей у 4,61 ГВт·год, поступаючись конкурентам EVE Energy та CALB. Запуск твердотільних акумуляторів є можливістю для компанії обігнати суперників.
Конкуренція у цій сфері загострюється: більшість китайських брендів планує тестові випробування електромобілів із твердотільними блоками на 2027 рік. Серед них виділяється компанія BYD, яка готує флагманський седан під брендом Yangwang, що може стати першим серійним електрокаром із такою батареєю.
