Китайські автовози BYD розширять морський флот компанії до 18 кораблів

Китайський автогігант замовляє нові спеціалізовані судна, щоб суттєво збільшити власні автовози BYD та зменшити залежність від сторонніх логістичних операторів. За даними профільних морських видань New Ships та Robin Assasfina, компанія законтрактувала ще 10 суден типу PCTC (Pure Car and Truck Carrier). Кожне з них здатне транспортувати до 9 200 автомобілів у еквіваленті CEU. Завдяки цьому розширенню сукупний флот виробника досягне 18 одиниць із одноразовою місткістю понад 130 000 машин.

Масштабування флоту та характеристики нових суден

Будівництво нових кораблів доручено суднобудівній компанії China Merchants Industry, яка залучить свої верфі в Цзіньліні та Хаймені. Початок поставок заплановано на період між 2027 та 2029 роками. Сума контракту наразі офіційно не розголошується.

Усі судна належать до класу RoRo (Roll-on/Roll-off), що дозволяє техніці самостійно заїжджати та виїжджати з палуби без використання контейнерів або кранів. Додавання 92 000 одиниць CEU місткості дозволить підняти потенційний щорічний обсяг експорту з 1 млн до 2,5 млн автомобілів.

Формування початкової серії з восьми суден було завершено у вересні 2025 року із введенням у експлуатацію судна BYD Jinan. Першим у цьому списку став Explorer No. 1, який передали в оренду компанії у січні 2024 року. До наявного флоту також входять кораблі Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha та Zhengzhou. Поточні кораблі розраховані на перевезення 7 200 або 9 000 машин залежно від модифікації.

Обхід митних обмежень та локалізація виробництва

Морська логістика BYD використовується не лише для відвантажень із Китаю, а й для зв’язку між іноземними підприємствами. Наприклад, у вересні 2025 року судно BYD Zhengzhou доставило праворульні електромобілі BYD із заводу в Таїланді до Великої Британії. Виробництво в Таїланді дозволяє уникнути додаткових антисубсидійних мит Євросоюзу, які для імпорту з Китаю становлять 17% на додачу до стандартного 10-відсоткового тарифу.

Експортні рекорди на тлі падіння внутрішнього ринку

Потреба у власному флоті пояснюється стрімким зростанням продажів за кордоном:

• У серпні експорт пасажирських авто BYD із Китаю зріс на 131% порівняно з минулим роком і досяг 184 000 одиниць.
• Частка компанії в загальному експорті китайських NEV (електромобілів та гібридів) склала 35,4%.
• За перші вісім місяців року експортні поставки зросли на 88% - до 1 127 000 автомобілів.

Водночас на внутрішньому ринку Китаю компанія відчуває тиск через жорстку цінову війну. Продажі основного бренду BYD у Китаї в серпні впали на 35% (до 184 000 шт.), а за вісім місяців зниження склало 43% (до 1,15 млн шт.). Рентабельність автомобільного сектору КНР у першому кварталі 2026 року опустилася до 3,2%, а вітчизняні бренди зайняли 78% ринку, витісняючи іноземних виробників.