Китайські виробники електро вантажівок розгортаються в Європі
Китайські виробники комерційного транспорту активно розширюють свою присутність на європейському ринку, обираючи стратегію локального виробництва. Компанії SuperPanther та Sinotruk розпочали збірку своїх електричних вантажівок на потужностях Steyr Automotive в Австрії. Це дозволяє їм значно пришвидшити вихід на ринок та знизити витрати порівняно з традиційними методами експансії.
Локалізація виробництва як ключ до успіху
SuperPanther, відносно молодий китайський стартап, вже встиг налагодити випуск своєї електричної моделі eTopas 600. Перші екземпляри сходять з конвеєра Steyr Automotive і вже прямують до клієнтів, серед яких логістичні компанії DHL, Gress, Temmel та Lontex. Sinotruk, найбільший виробник важких вантажівок у Китаї, також скористався послугами австрійського партнера, розпочавши аналогічні процеси ще у березні.
Цей підхід наслідує успішну практику інших китайських автовиробників, таких як Xpeng та GAC. Минулого року вони почали виробництво своїх електромобілів на заводі Magna в Австрії. Використання вже існуючих контрактних виробничих потужностей дозволяє китайським брендам швидко масштабувати свої європейські операції, оминаючи тривалі процеси будівництва власних заводів.
Технічні переваги SuperPanther eTopas 600
Модель eTopas 600 від SuperPanther демонструє вражаючі технічні характеристики. Вона оснащена потужною літій-залізо-фосфатною батареєю від CATL ємністю 621 кВт·год. Енергія подається до пари електродвигунів, інтегрованих в одну задню вісь. Безперервна потужність силової установки становить 528 к.с. (394 кВт), з можливістю короткочасного збільшення до 928 к.с. (692 кВт).
Батарея працює під напругою 876 вольт і підтримує надшвидку зарядку потужністю понад 640 кВт через два порти CCS2. Під час тестування максимальна потужність зарядки досягла 646,7 кВт, а середня трималася на рівні 635 кВт, забезпечуючи заряд від 20% до 80% менш ніж за 38 хвилин. Це значно скорочує час простою транспортних засобів.
Автономність та ефективність
Європейська версія тягача SuperPanther має споряджену масу 10,8 тонни, а повна маса автопоїзда сягає 42 тонн. Заявлений запас ходу становить близько 600 кілометрів за реальних умов експлуатації зі змішаним навантаженням. Компанія стверджує, що середня енергоефективність тестового парку становить приблизно 0,95 кВт·год/км, що робить його конкурентоспроможним порівняно з такими моделями, як Tesla Semi.
Роль Steyr Automotive
Steyr Automotive, австрійський контрактний виробник, спеціалізується не лише на переобладнанні існуючих вантажівок, а й на інжинірингу, фарбуванні та контрактній збірці. Для Sinotruk компанія планує задіяти власні лінії виробництва кабін та фарбувальний цех у міру зростання обсягів замовлень. Метод збірки, що використовується зараз, - це semi-knocked-down (SKD), коли до Австрії доставляються попередньо зібрані модулі, які потім остаточно монтуються на заводі.
