Audi A2 e-tron: найефективніший електромобіль бренду та його найдоступніша ціна

Audi A2 e-tron: повернення до коріння ефективності

Новий Audi A2 e-tron, який незабаром буде офіційно представлений, обіцяє стати найефективнішим автомобілем в історії німецького виробника. Цей компактний електромобіль є сучасним втіленням філософії оригінального Audi A2 початку 2000-х років, який також робив акцент на економічності та інноваціях. Тоді A2 вражав своєю незвичайною конструкцією, зокрема, неможливістю відкрити капот традиційним способом, що підкреслювало його унікальність. Тепер, у електричній ері, Audi знову прагне встановити нові стандарти.

Попередні вимірювання за циклом WLTP демонструють вражаючу ефективність: 12,8 кВт·год/100 км. Важливо зазначити, що ці показники були досягнуті з опціональним пакетом ефективності, який включає низку аеродинамічних оптимізацій, зменшуючи стандартне споживання енергії до 0,9 кВт·год/100 км.

Аеродинамічні інновації та коефіцієнт опору

Audi A2 e-tron з пакетом ефективності має коефіцієнт аеродинамічного опору 0,24. Це найнижчий показник серед компактних моделей Audi. Такий результат досягнуто завдяки інтеграції передових аеродинамічних рішень:

• Активний повітрозабірник спереду: залишається закритим під час звичайної їзди та на високих швидкостях для зменшення опору. Відкривається під час заряджання, при швидкому прискоренні або у спекотну погоду для захисту батареї та електроніки.
• Повітряні шторки.
• Зменшувачі та дихачі зазорів.

Крім того, загальну ефективність A2 e-tron підвищує оптимізована система терморегуляції батареї, використання напівпровідників із карбіду кремнію (SiC) в силовій електроніці, нове малов’язке мастило в трансмісії та тонші ламінації в електродвигуні.

Батарея, потужність та функціонал V2L/V2H

Одним з варіантів батареї для нового Audi A2 e-tron стане літій-залізо-фосфатний (LFP) акумулятор ємністю 58 кВт·год (61 кВт·год брутто). Він використовуватиме технологію cell-to-pack, де елементи монтуються безпосередньо в корпус батареї, що дозволяє збільшити щільність енергії без збільшення об’єму. Оновлена стратегія охолодження підвищує ефективність домашнього заряджання до 89,6%.

Компактний чотиридверний хетчбек також підтримує функції vehicle-to-load (V2L) та vehicle-to-home (V2H). V2L дозволяє живити зовнішні пристрої (інструменти, побутову техніку, кемпінгове обладнання) потужністю до 2,3 кВт через побутову розетку в багажнику. V2H дає змогу живити цілий будинок, за умови наявності необхідного обладнання.

Audi зазначає, що 58 кВт·год LFP батарея буде поєднана з заднім електродвигуном потужністю 140 кВт (187 к.с.). Однак, згідно з раніше доступною інформацією на німецькому сайті бренду, будуть доступні ще три версії двигунів: 125 кВт (167 к.с.), 170 кВт (228 к.с.) та 240 кВт (321 к.с.). Версія з найбільшим запасом ходу, ймовірно, з двигуном на 228 к.с. та 79 кВт·год нікель-марганець-кобальтовою (NMC) батареєю, як у Volkswagen ID.3 Neo, зможе проїхати до 649 км. Це робить ефективні електромобілі все більш привабливими для широкого кола споживачів.

Ціна та місце на ринку

Початкова ціна Audi A2 e-tron, за інформацією з того ж джерела, становитиме 38 200 євро (приблизно 44 000 доларів США) з урахуванням ПДВ. Це робить його найдешевшим новим електромобілем від Audi, що потенційно відкриває шлях до ширшого ринку для німецького преміум-бренду.