Автономні вантажівки Volvo досягли рекорду у 3 мільйони тонн видобутку
Шлях до трьох мільйонів тонн
Парк надважких вантажівок та спеціалізованої техніки, що працює під управлінням Volvo Autonomous Solutions, досяг значного показника. Вперше в історії компанії автономні вантажівки Volvo перевезли 3 мільйони тонн матеріалу з місць видобутку без участі водія. Ця цифра стала новим етапом розвитку технологій, що значно перевершує початкові плани розробників.
Активна фаза випробувань розпочалася у 2023 році. Volvo CE впровадила свої перші пілотні рішення для автономного транспортування на двох об’єктах: у шахті Boliden Garpenberg у Швеції та на кар’єрі Brønnøy Kalk у Норвегії. Початкова мета була амбітною, але стриманою - досягти позначки в 1 мільйон тонн до 2025 року. Проте, станом на 2026 рік, фактичні результати значно перевищили очікування, а тримільйонний рубіж було подолано ще влітку на об’єкті Boliden.
Інго Штюрмер, технічний директор Volvo Autonomous Solutions, підкреслив, що досягнення такого показника демонструє зрілість системи. Це результат багаторічної співпраці між командою розробників та клієнтами, спрямованої на масштабування автономних перевезень у реальних умовах.
Екосистема Autona / earth
Для автоматизації процесів у кар’єрах Volvo використовує власну лінійку продуктів під назвою Autona / earth. Це не просто окремі машини, а комплексна екосистема, яка постачається як готове рішення. До складу пакету входять вантажівки, програмне забезпечення, необхідна фізична інфраструктура на об’єкті та повна операційна підтримка.
Такий підхід дозволяє гірничодобувним компаніям впроваджувати безпілотні технології без необхідності наймати вузькопрофільних експертів з робототехніки. Система спроєктована так, щоб бути максимально інтегрованою у виробничі процеси з моменту розгортання.
Економіка та ефективність автономних рішень
Глобальний гірничодобувний сектор демонструє чіткий тренд на автоматизацію. Хоча в заголовках новин частіше фігурують пасажирські електромобілі, саме в промисловості та логістиці безпілотні технології мають найбільш обґрунтовану економічну базу. Як і у випадку з легковими електромобілями, де ефективність на трасі є критичною, для гірничодобувної техніки кожен літр зекономленого пального означає пряму фінансову вигоду.
В умовах, де транспортні засоби рухаються за фіксованими маршрутами та працюють цілодобово, споживаючи величезну кількість енергії, будь-яка оптимізація маршруту або режиму роботи двигуна перетворюється на значну економію. Саме тому проекти, подібні до автономних систем Volvo або автоматизованих вугільних шахт, стають стандартом для сучасного видобутку, забезпечуючи не лише безпеку, а й вищу продуктивність у порівнянні з традиційними методами.
