Новий дизельний гібрид Chery Stockman готується до підкорення ринку пікапів
Китайський автовиробник представив перший у світі дизельний плагін-гібридний пікап Chery Stockman, який поєднує турбодизель з електричним двигуном. Концепція дизельних PHEV не нова - понад десять років тому подібну систему намагалася впровадити Volvo, проте пізніше відмовилася від неї через складність роботи дизеля в режимі коротких міських поїздок. Зараз такі гібридні системи пропонує Mercedes-Benz у Європі, але Chery вирішила адаптувати цю технологію для сегмента середньорозмірних вантажівок.
Технічні характеристики та тягові можливості Chery Stockman
Новий Chery Stockman оснащений 2,5-літровим турбодизельним двигуном та електромотором. Сукупна потужність силової установки становить 469 к.с., а крутний момент досягає 800 Нм. Пікап має класичну трансмісію з повноцінним повним приводом, нерозрізним заднім мостом, роздавальною коробкою зі знижувальним рядом та трьома блокуваннями диференціалів.
Максимальна маса причепа, який може буксирувати пікап, становить 3500 кг, що ставить модель в один ряд із найкращими представниками класу. Автомобіль оснащений двома паливними баками та високовольтною батареєю.
Батарея, витрата пального та запас ходу
Силова система рамного пікапа містить акумуляторну батарею ємністю 34 кВт·год. За циклом NEDC заявлений запас ходу лише на електротязі становить до 100 км (що відповідає приблизно 73 км за американським стандартом EPA). При цьому середнє енергоспоживання електричної частини є досить високим - близько 34 кВт·год на 100 км.
Виробник декларує вражаючу середню витрату пального - 2 л на 100 км, однак цей показник досягається виключно за умови повністю зарядженого акумулятора. Імовірно, електромотор розміщено між дизельним двигуном та автоматичною трансмісією, що є класичним рішенням для повнопривідних авто, але може спричиняти трансмісійні втрати.
Оснащення салону та орієнтація на ринок
У кабіні пікапа встановлено передні сидіння з підігрівом і вентиляцією, шкіряне оздоблення, двозонний клімат-контроль, преміальну акустику, два великих цифрових дисплеї та кольоровий проекційний екран (HUD). Для живлення зовнішніх пристроїв передбачено функцію V2L із двома побутовими розетками у вантажному відсіку.
Модель розроблялася спеціально для ринку Австралії, де на пікапи припадає близько 20% усіх продажів нових авто, а також є високий попит на високу буксирувальну здатність і великий сукупний пробіг. На австралійському ринку новинка змагатиметься з Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton (L200) та іншим китайським гібридом - BYD Shark 6.
Головним викликом для моделі може стати надійність складного дизельно-електричного вузла. Як і більшість сучасних дизелів, авто використовує систему очищення вихлопних газів із рідиною DEF (AdBlue), трубопроводи та помпи якої можуть забиватися за тривалого використання виключно електричного режиму без запуску ДВЗ.
