Електродвигун GAC Quark 2.0: рекордні 99% ефективності

Інноваційний привід GAC Quark 2.0 отримав першу премію

Китайський автовиробник GAC Group офіційно представив технічні деталі свого силового агрегату Quark Electric Drive 2.0. Система отримала першу премію на престижній виставці China-SAE 2026 у Сучжоу. Головне досягнення інженерів - сертифікований ККД двигуна на рівні 99,03%. У циклі CLTC загальна ефективність системи досягає 94,184%.

Розробка, яка отримала назву «Ключові технології та застосування високоефективних електричних приводів з аморфного сплаву та вуглецевого волокна для нових енергетичних транспортних засобів», була створена спільно з дев’ятьма іншими організаціями. Вона демонструє вражаючу питому потужність 17,29 кВт/кг та здатність працювати на обертах до 30 000 об/хв.

Технологія аморфного статора

У конструкції Quark 2.0 традиційні ламінації зі сталі замінені на стрічки з аморфного магнітного сплаву товщиною лише 25 мікрон (0,025 мм). Завдяки своїй некристалічній атомній структурі цей матеріал значно мінімізує магнітні втрати, особливо при високих частотах роботи. Втрати на перемагнічування сердечника статора становлять лише 5,7 Вт/кг, що приблизно вдвічі менше, ніж у надтонкої кремнієвої сталі. Для роботи з цим крихким матеріалом GAC розробила власні автоматизовані лінії для штампування та укладання стрічок шириною понад 240 мм.

Вуглецеве волокно для екстремальних обертів

Щоб витримати відцентрові сили на швидкості 30 000 об/хв, ротор використовує композитний бандаж із вуглецевого волокна товщиною 1 мм. Це рішення дозволило зменшити масу ротора та скоротити магнітний повітряний зазор порівняно з металевими аналогами. GAC застосувала плазмову активацію поверхні сердечника, що підвищило міцність з’єднання між металом та композитом на 40%.

Спеціальна смола, використана у конструкції, витримує температуру до 180°C і зберігає стабільність при контакті з мастилом трансмісії (коефіцієнт набухання менше 1,5%). Автоматизоване намотування волокна дозволяє підтримувати натяг нитки з точністю до 5%, що критично для надійності вузла.

Серійне виробництво та переваги для авто

Виробництвом Quark 2.0 займається підрозділ RuiPai Powertrain у Гуанчжоу, де запущена лінія з річною потужністю 100 000 одиниць. Технологія вже впроваджується в серійні моделі брендів Hyptec та Aion, зокрема в електромобіль Aion i60 2027 модельного року. За даними розробника, перехід на такий привід знижує енергоспоживання автомобіля приблизно на 4%, що додає від 30 до 50 км запасу ходу за циклом CLTC без збільшення ємності акумулятора.