Оновлений кросовер Mazda CX-6e отримав LiDAR та автопілот

Технологічний апгрейд Mazda CX-6e

Компанія Mazda представила оновлену версію середньорозмірного кросовера Mazda CX-6e, головним нововведенням якої став встановлений на даху LiDAR. Це обладнання відкриває доступ до функцій Navigation-on-Autopilot (NOA), що дозволяють автомобілю самостійно пересуватися як на швидкісних магістралях, так і в умовах міського трафіку. Вартість версій, оснащених цією технологією, у Китаї стартує від 145 900 юанів (близько 21 700 USD). Модель пропонується як у повністю електричному виконанні (EV), так і з подовжувачем запасу ходу (EREV).

Для Mazda це вже другий електрифікований кросовер на ринку КНР (де він відомий як EZ-60), побудований на платформі EPA1 від Changan. Технічно автомобіль має багато спільного з Deepal S07. Варто зазначити, що виробник додав до вартості версій з LiDAR 12 000 юанів (1 800 USD) порівняно зі стандартними комплектаціями, а електричні модифікації дорожчі за EREV на 6 000 юанів (900 USD).

Можливості автопілота та системи безпеки

Нова система допомоги водієві рівня L2+ охоплює понад 200 сценаріїв руху. Окрім LiDAR, кросовер оснащений сенсорним комплексом, що включає три радари міліметрового діапазону, 12 ультразвукових датчиків та 11 камер. На трасі система дозволяє автомобілю самостійно виконувати маневри: перелаштовуватися для обгону, з’їжджати з магістралей та заїжджати на них, а також користуватися зонами відпочинку.

У міських умовах Mazda CX-6e здатна долати перехрестя та кругові розв’язки без втручання водія, виконувати розвороти, а також автоматично перелаштовуватися для об’їзду перешкод. Система працює на швидкості до 130 км/год на трасі та до 80 км/год у місті. Також доступна функція дистанційного автоматичного паркування.

Технічні характеристики та оснащення

Габарити кросовера складають 4850х1935х1620 мм при колісній базі 2902 мм. Споряджена маса варіюється від 2048 до 2180 кг. Підвіска базується на стійках McPherson спереду та багатоважільній конструкції ззаду, причому дорожчі комплектації оснащені амортизаторами з регульованою жорсткістю.

• Електрична версія (EV): Оснащена батареєю LFP від CALB ємністю 77,94 кВт·год. Запас ходу за циклом CLTC становить 585-600 км (474-486 км за WLTP). Потужність заднього електромотора - 190 кВт (255 к.с.), максимальна швидкість - 185 км/год. Підтримується швидка зарядка 3C, що дозволяє поповнити запас енергії з 30% до 80% за 15 хвилин.
• Версія EREV: Використовує 1,5-літровий атмосферний двигун потужністю 72 кВт (97 к.с.) у ролі генератора та аналогічний задній електромотор на 190 кВт (255 к.с.). Батарея CATL-Changan має ємність 31,73 кВт·год, що забезпечує 200 км пробігу на електриці (CLTC), або 162 км за WLTP.

Інтер’єр відмовився від традиційного для Mazda мінімалізму з великою кількістю фізичних кнопок на користь 26,45-дюймового 5K-екрана, що простягається до пасажирського сидіння. Водій отримує 50-дюймовий проекційний дисплей (HUD), а як опція доступний 100-дюймовий HUD.

У Китаї ціна на модель виглядає вкрай агресивно - від 113 900 до 166 900 юанів (20 800 - 24 500 USD), що майже втричі дешевше, ніж очікувана вартість у Європі (наприклад, у Великій Британії ціни стартують від 42 990 фунтів, або 57 000 USD).