Повернення легенди у форматі е-лінійки: Honda випустила шалений електричний хот-хетч Super-N за $25 000

Японський автовиробник Honda вирішив довести, що сучасна зелена енергетика та драйверський азарт можуть бути доступними кожному. Компанія офіційно оголосила про старт продажів у Великобританії свого нового «зарядженого» субкомпактного електромобіля Honda Super-N. Модель, яка є європейською спортивною еволюцією японського кей-кара N-One E, отримала неймовірно привабливий цінник — від 18 995 фунтів стерлінгів (близько $25 000), що робить її одним із найдешевших е-мобілів на європейському ринку.

Головна фішка новинки — її унікальний характер. Поки більшість виробників випускають важкі та дорогі кросовери, Honda повернулася до витоків класичних міських «запальничок» (hot hatch). Завдяки легкій платформі N-series, машина важить всього 1097 кг (2400 фунтів). За словами керівництва Honda UK, за рівнем керованості та емоцій цей малюк нагадує культовий розширений хетчбек City Turbo II з 1980-х років.

Габарити, Boost-режим та симуляція механіки

Електрокар має довжину всього 3395 мм, що робить його навіть меншим за майбутній Renault Twingo E-Tech. Незважаючи на скромний статус міського авто, інженери оснастили його унікальними технологіями:

• Потужність та динаміка: У стандартному режимі єдиний електромотор на передній осі видає 63 к.с. (47 кВт) та 162 Нм. Проте активація спеціального режиму Boost Mode короткочасно підвищує віддачу до 93 к.с. (70 кВт), скорочуючи розгін до 100 км/год з повільних 14,5 до бадьорих 10 секунд.
• Батарея та зарядка: Літій-іонний блок ємністю 29,6 кВт-год забезпечує запас ходу до 206 км (128 миль) у змішаному циклі WLTP. У суто міському режимі Super-N здатний проїхати до 320 км (199 миль). Термінал швидкої зарядки постійного струму (DC) потужністю 50 кВт відновлює батарею до 80% за 30 хвилин.
• Емоційний супровід: За аналогією з трековим Hyundai IONIQ 5 N, новинка від Honda отримала систему Active Sound Control. Вона генерує реалістичний звук спортивного ДВС та імітує легкі поштовхи при «перемиканні» віртуальної 7-ступеневої коробки передач.

Цифровий салон та преміальний звук в базі

Інтер’єр хот-хетча пропонує повноцінний сучасний комфорт: 7-дюймовий цифровий щиток приладів та 9-дюймовий сенсорний екран мультимедіа з бездротовим підключенням Apple CarPlay та Android Auto. Справжнім сюрпризом став той факт, що вже у базову комплектацію за $25 000 входить топова аудіосистема Bose з 8 динаміками та потужним 20-сантиметровим сабвуфером.

Вихід цієї моделі суттєво загострить конкуренцію в бюджетному сегменті, де раніше покупцеві доводилося обирати між дорожчими європейськими хетчбеками на кшталт Renault 5 та Hyundai Inster, або шукати альтернативу серед пропозицій купити електромобіль від інших азійських брендів. Поки світову експансію продовжують наступальні та технологічні китайські електромобілі малого класу, японська марка знайшла свій унікальний козир — ставку на кубічний ретро-дизайн, низьку вагу та чисті емоції від водіння.