Продажі Tesla в Китаї падають: завод Giga Shanghai нарощує експорт
Продажі Tesla в Китаї демонструють стійке падіння. За першу половину 2026 року вони скоротилися на 19% порівняно з піковими показниками 2023 року, досягнувши найнижчого рівня за останні роки. Водночас експорт автомобілів із шанхайського заводу Giga Shanghai зріс на вражаючі 127%. Це свідчить про те, що китайський майданчик Tesla все більше орієнтується на глобальні ринки, а не на внутрішнього споживача.
Внутрішній ринок скорочується
За даними Китайської асоціації легкових автомобілів (CPCA), з січня по червень 2026 року в Китаї було продано 238 955 автомобілів Tesla. Це на 9% менше, ніж за аналогічний період минулого року (263 410 одиниць), і на 19% нижче за піковий показник першої половини 2023 року (294 105 одиниць).
На протилежному боці експорт. Tesla відправила з Китаю 228 994 автомобілі за перші шість місяців 2026 року, тоді як у 2025 році ця цифра становила лише 101 064 одиниці. Ці автомобілі прямують до Європи, Канади та інших азійських ринків, які обслуговує Giga Shanghai.
Чому загальні показники можуть вводити в оману
Фінансові звіти Tesla та значна частина медіа часто оперують поняттям «оптові продажі» (wholesale). Цей показник включає як автомобілі, продані китайським покупцям, так і ті, що завантажуються на кораблі для експорту. За цим показником, виробництво за першу половину 2026 року (467 949 одиниць) зросло на 28% порівняно з минулим роком і було лише на 2% нижчим за рекорд 2023 року. На перший погляд, це виглядає чудово.
Однак, якщо виділити з загального обсягу експортовані автомобілі, стає очевидно, що фактичні продажі китайським споживачам скорочуються. Ця тенденція спостерігається протягом усього року. Наприклад, у квітні заявлений «стрибок продажів» на 36% насправді виявився 10% падінням внутрішніх продажів після вирахування експорту. У першому кварталі показники внутрішніх продажів впали на 16%, незважаючи на зростання оптових продажів. Дані за першу половину року підтверджують, що це не поодинокий випадок.
Наразі експорт становить 49% від загального обсягу виробництва Giga Shanghai, тоді як рік тому ця цифра становила 28%. Це означає, що половина продукції заводу більше не призначена для ринку, для якого він був побудований.
Конкуренція та переорієнтація на експорт
Внутрішнє падіння продажів не є загадкою. Tesla відчуває сильний тиск з боку китайських виробників. BYD, Xiaomi, Nio та багато інших компаній активно випускають нові, краще обладнані та доступніші електромобілі, тоді як моделі Model 3 та Model Y поступово старіють. 2025 рік став першим роком річного спаду продажів Tesla в Китаї.
Зростання експорту частково пояснюється низькою базою порівняння. На початку 2025 року Tesla майже не експортувала автомобілі через оновлення моделі Y, що призвело до надзвичайно високих показників зростання рік до року в лютому та березні. Однак, навіть порівняно зі звичайними місяцями, тенденція очевидна: Giga Shanghai перетворився з заводу для Китаю на виробничий хаб для всього світу.
Ця ситуація стає стратегічною проблемою для Tesla, особливо в контексті потенційного злиття з SpaceX. Згідно з повідомленнями, Tesla розглядає різні варіанти щодо свого китайського бізнесу, від виділення до продажу. Однак, якщо Giga Shanghai фактично став експортним центром, що постачає автомобілі на три континенти, його відділення означатиме не просто втрату частки на китайському ринку, а й втрату майже півмільйона автомобілів річного виробництва найефективнішого заводу компанії.
Колись Ілон Маск заявляв, що шанхайський завод вироблятиме автомобілі виключно для внутрішнього китайського ринку. Ця заява виявилася хибною. Зараз Tesla експортує з Китаю більше автомобілів, ніж продає на його території. Це відбувається в невідповідний час, коли Маск намагається об’єднати Tesla зі SpaceX, адже продаж або виділення китайського бізнесу може викликати питання національної безпеки в США.
