Головний дизайнер розкрив філософію та аеродинаміку електромобілів Xiaomi Skynomad
Нові електромобілі Xiaomi Skynomad демонструють нетиповий погляд технологічного гіганта на сучасний автомобільний ринок. Головний дизайнер підрозділу Xiaomi Auto Тяньюань Лі (Tianyuan Li) розкрив ключові аспекти проєктування кросоверів Skynomad N70 та Skynomad N90, пояснивши відмову від навмисної футуристичності на користь вивіреної інженерії, практичної аеродинаміки та трансформації внутрішнього простору.
Досвід європейської школи в проєктах Xiaomi Auto
Тяньюань Лі має солідний бекграунд у світовій автоіндустрії. Свого часу він став першим китайським автомобільним дизайнером, який працював у глобальній штаб-квартирі BMW у Німеччині, а також здобув значний досвід під час роботи у французькому концерні Peugeot. Приєднавшись до команди Xiaomi Auto у 2021 році як керівник відділу дизайну, Лі очолив розробку серійних моделей марки, включно з відомим седаном SU7, майбутнім кросовером YU7, лінійкою Skynomad та концепт-каром Vision GT.
Відмова від «обличчя робота» та справжня сутність технологій
Сучасна індустрія електрокарів масово впроваджує так званий «роботизований дизайн» передньої частини з суцільною вузькою світлодіодною смугою на всю ширину капота. Проте кросовери Skynomad оснащені класичною роздільною парою фар, які нагадують звичні очі. За словами шеф-дизайнера, це свідоме рішення, народжене в дискусіях між розробниками споживчої електроніки та класичними автомобільними інженерами.
Під час створення седана SU7 команда провела внутрішнє опитування. Інженери зі світу смартфонів та гаджетів зазначали, що для них високі технології асоціюються з витонченими механічними вузлами, прецизійною інженерією та надійними конструкціями. Водночас фахівці з автопрому вважали синонімом технологічності суцільні дисплеї, плоскі інтерфейси, проєкційні екрани (HUD) та контурне підсвічування.
У результаті компанія вирішила, що електромобілі Xiaomi Skynomad не повинні постійно заявляти про свою цифрову природу візуальними ефектами. Технології мають діяти непомітно у фоновому режимі, активуючись лише за запитом користувача через штучний інтелект та систему HyperOS XiaoAi на основі великих мовних моделей.
Аеродинамічний коефіцієнт 0.255 Cd для масивного кросовера
Флагманський кросовер Skynomad N90 отримав вражаючий для свого класу коефіцієнт аеродинамічного опору - 0.255 Cd. Досягти такого показника для великого кузова з високим вертикальним профілем та вираженими формами було серйозним інженерним викликом.
Команда дизайнерів та спеціалістів з аеродинаміки детально прорахувала кожен міліметр кузова:
- Передня частина: вивірені радіуси переходів, кут нахилу капота та оптимізований напрямок повітряних потоків на лобове скло та дах;
- Корма: звуження бічних поверхонь за принципом «tapering», точний підбір довжини заднього звису та спеціальна лінія зриву потоку на задньому бампері;
- Профіль: оптимізовані колісні арки, вивірене розташування дисків відносно крил та спеціальна геометрія світлотехніки.
Мінімізація опору повітря дозволяє відчутно знизити енергоспоживання як для повністю електричних версій, так і для модифікацій зі збільшеним запасом ходу (range-extended) або гібридів, зменшуючи час на зарядних станціях.
Поворотні передні сидіння: концепція салону-вітальні
Однією з найяскравіших фішок внутрішнього оздоблення Skynomad стали поворотні передні крісла. Вони встановлені на подовжених рейках, що дозволяє розгортати сидіння обличчям до пасажирів другого ряду, створюючи режими Lounge Mode або Living Room Mode. Як і технологічні рішення на кшталт інноваційного простору з додатковими функціями, такий інтер’єр повністю змінює взаємодію людей усередині авто.
Розробники не обмежують користувачів одним сценарієм: салон можна перетворити на простір для дружнього обіду, мобільний кабінет для ділових переговорів, ігрову кімнату для спільних мережевих сесій або зону для спілкування всією родиною під час тривалих зупинок.
