Новий акумулятор McLaren P1 з потроєною ємністю: гіперкар отримає друге життя
Гіперкар McLaren P1, що свого часу став піонером серед плагін-гібридів, отримує значне оновлення. Понад десять років тому ця модель вразила світ своєю високопродуктивною батареєю, здатною забезпечувати рух лише на електротязі та підтримувати інтенсивний розгін. Проте з часом оригінальні акумулятори вичерпують свій ресурс, але незалежна інженерна компанія знайшла рішення.
McLaren P1 увійшов в історію як один із найвидатніших гіперкарів. Він дебютував на початку 2010-х років, змагаючись з такими моделями, як Porsche 918 Spyder та Ferrari LaFerrari. Ця трійця отримала назву «Свята Трійця» автомобільного світу, але P1 виділявся як перший плагін-гібридний гіперкар у світі. Хоча Porsche 918 Spyder також мав можливість підзарядки, його серійна версія з’явилася на кілька місяців пізніше.
Чому McLaren P1 потребує нового акумулятора?
З роками ці автомобілі старіють, і їхні високовольтні батареї не є винятком. У випадку McLaren P1, перші елементи, використані в клієнтських автомобілях, датуються 2010 роком, коли технології були значно менш досконалими, ніж сьогодні. Як наслідок, і без того невелика ємність акумулятора P1 з часом деградувала, і він більше не може забезпечувати очікувану продуктивність.
Project Continuum: рішення від V Engineering
На щастя, існує рішення. Компанія V Engineering, незалежний спеціаліст з інженерії McLaren з Беркшира, Велика Британія, розробила замінний акумулятор типу «plug-and-play» для оригінального McLaren P1. Цей новий блок значно збільшує ємність зберігання енергії, при цьому будучи набагато легшим.
Проект, названий Project Continuum, пропонує заміну, яка зберігає 12,4 кВт-год енергії завдяки високопродуктивним літій-іонним елементам 21700. Це значно більше, ніж оригінальні 4,72 кВт-год. Крім того, новий блок важить майже на 23 кілограми менше, ніж той, що використовувався McLaren, що ще більше покращує динамічні характеристики автомобіля.
Збільшена ємність акумулятора McLaren P1 також повинна забезпечити більший запас ходу на електриці, що буде особливо корисним для міської їзди. Однак, з його комбінованою потужністю 903 к.с., наступник McLaren F1 почувається комфортніше на високих швидкостях та на треку, де краща високовольтна батарея допомагає під час інтенсивного розгону.
V Engineering заявляє, що їхній модернізований акумулятор був розроблений у співпраці з інженерами, які працювали над оригінальним проектом P1. Рішення побудоване навколо акумуляторного модуля, розробленого відповідно до вимог FIA Formula E, де електричні боліди працюють на межі своїх можливостей протягом всієї гонки.
Встановлення для клієнтів заплановано на весну наступного року, і компанія вже веде переговори з власниками по всьому світу щодо цього оновлення акумулятора.
