Новий патент BYD: подвійний електроліт для твердотільних батарей
Китайський гігант BYD продовжує активно розвивати технології акумуляторів нового покоління. Нещодавно компанія опублікувала патентну заявку, що розкриває новий підхід до створення композитної катодної структури для твердотільних батарей BYD. Це свідчить про інтенсивні дослідження матеріалів, спрямовані на подолання ключових інженерних викликів у цій перспективній галузі.
Інноваційна катодна структура BYD
Патентна заявка CN202510126712.6, опублікована Китайською національною адміністрацією інтелектуальної власності (CNIPA) 28 липня 2026 року, описує катодну структуру, що поєднує галогенідні та сульфідні електроліти. Цей дизайн передбачає використання двох систем електролітних частинок: менших галогенідних та більших сульфідних. Ці матеріали інтегруються з активним катодним матеріалом, формуючи композитний електрод.
Основна мета такого рішення - забезпечити стабільний контакт між твердими матеріалами під час багаторазових циклів зарядки та розрядки. Це є однією з найскладніших інженерних проблем у розробці повністю твердотільних батарей, на що раніше вказував головний науковий співробітник BYD Group Лянь Юбо.
Дослідження BYD у контексті галузі
Новий патент доповнює низку попередніх розробок BYD у сфері твердотільних акумуляторів. У травні 2026 року компанія вже подавала патент на композитну твердотільну електролітну мембрану, яка поєднує неорганічні твердотільні електролітні частинки з полімерною електролітною волоконною мережею. Крім того, BYD має патенти на інші катодні структури, зокрема CN113725405A та CN121237834A, що стосуються подвійного шару покриття катода.
Технічний директор BYD Lithium Battery Сунь Хуацзюнь раніше заявляв, що частка активного катодного матеріалу в архітектурі повністю твердотільної батареї BYD перевищила 85%. Однак детальні умови тестування та показники продуктивності, пов’язані з цією заявою, не були оприлюднені.
Важливо розуміти, що патентна діяльність відображає напрямок досліджень, але не завжди свідчить про готовність технології до серійного виробництва. Це стосується не лише BYD, а й інших гравців ринку.
Виклики комерціалізації твердотільних батарей
Хоча твердотільні батареї привертають все більше уваги в акумуляторній галузі, перехід від лабораторних досліджень до великомасштабного виробництва залишається складним завданням. Голова ради директорів CATL Робін Зенг неодноразово наголошував, що масове впровадження твердотільних батарей - це перспектива кількох років, через значні виробничі та технічні труднощі.
Дослідження, проведене У Фаном з Інституту фізики Китайської академії наук, показало, що менші частинки сульфідного електроліту покращують збереження ємності майже на 18 відсоткових пунктів порівняно з більшими частинками в еквівалентних лабораторних умовах. Ці дані підкреслюють важливість матеріалознавства, але не є безпосередніми вимірами з програми BYD.
Публікація нового патенту BYD додає чергові деталі до публічно доступної інформації про її дослідження твердотільних батарей. Проте, чи дійде катодна структура з подвійним електролітом до комерційного виробництва, залишається невідомим.
