У США вимагають жорсткіших заходів через водіїв які сплять за кермом Tesla FSD
Система допомоги водієві Tesla FSD опинилася в центрі нового скандалу в США. Конгресмен від штату Іллінойс Раджа Крішнамурті звернувся до Міністерства транспорту США та Національного управління безпеки руху на трасах (NHTSA) з вимогою вжити заходів щодо системного ігнорування правил безпеки власниками електромобілів. У США вимагають розслідувати Tesla FSD через відео з водіями, які сплять за кермом, оскільки попри покращення технологій автовиробника, ризики для учасників руху залишаються високими.
Масштаби проблеми та розслідування NBC
Підставою для офіційного звернення законодавця стало розслідування видання NBC. Журналісти виявили як мінімум 43 відеозаписи, на яких власники електромобілів Tesla спали або кардинально відволікалися від керування під час роботи автономних функцій. 17 з цих роликів з’явилися нещодавно. Крім того, поліція Каліфорнії виписала щонайменше 13 штрафів водіям за подібне небезпечне водіння.
Деякі власники машин відверто визнають порушення закону. Один із водіїв з Каліфорнії розповів журналистам, що регулярно спить за кермом з увімкненим автопілотом. За його словами, у міру вдосконалення технології почуття страху та табу серед користувачів просто зникають.
Як обходять системи контролю Tesla FSD
Виробник чітко вказує в інструкції, що Tesla FSD є системою автономності 2-го рівня (Level 2). Це зобов’язує керманича постійно стежити за дорогою та тримати руки на кермі. Для контролю компанія використовує салонну камеру, яка стежить за поглядом і рухом голови, а також датчики зусилля на кермовому колесі.
Проте користувачі навчилися легко дурити автоматику:
- надягають сонцезахисні окуляри, щоб приховати напрямок погляду;
- розміщують перед салонною камерою манекени, фотографії чи іграшкові голови;
- використовують фізичні обтяжувачі для керма, імітуючи присутність рук.
Для компанії налаштування строгості сповіщень є балансуванням. З одного боку, система має забезпечувати безпеку, з іншого - занадто настирливі нагадування дратують клієнтів. Оскільки передплата на функцію коштує $99 на місяць і безпосередньо впливає на капіталізацію бренду, розробники прагнуть зробити її використання максимально комфортним.
Реакція регуляторів та потенційний відклик
У своєму листі конгресмен Крішнамурті вимагає від NHTSA надати звіт про зібрані дані щодо зловживань автономними функціями. Законодавець прагне з’ясувати, чи вважає регулятор поточні заходи застереження Tesla достатніми, або ж виявлені недоліки є конструктивним дефектом безпеки, що вимагає масштабного відклику авто.
Наразі NHTSA вже проводить окреме розслідування, яке охоплює 3,2 мільйона електромобілів бренду, оснащених автопілотом. Хоча юридична відповідальність за аварії лежить на водіях, регулятор має визначити, чи зобов’язаний автовиробник впроваджувати більш жорсткі технічні обмеження.
