Toyota bZ3X готується до виходу на світовий ринок: помічено тестування

Перспективи глобального виходу Toyota bZ3X

Електричний кросовер Toyota bZ3X, який став справжнім бестселером у Китаї, готується до міжнародного дебюту. Нещодавно в Таїланді було помічено закамуфльований прототип цієї моделі з правим кермом (RHD), що свідчить про плани японського автовиробника вивести бюджетний електромобіль на нові ринки, включаючи регіони з лівостороннім рухом.

Модель, що випускається спільним підприємством GAC-Toyota, миттєво стала популярною після старту продажів у березні 2025 року. Попит був настільки високим, що система замовлень не витримала навантаження, опрацювавши понад 10 000 заявок лише за першу годину. Наразі кросовер стабільно утримує лідерство серед нових енергетичних транспортних засобів у Китаї.

Технічні характеристики та цінова політика

Toyota bZ3X позиціонується як перший доступний повністю електричний кросовер бренду на ринку КНР. Цінова політика є однією з ключових переваг моделі:

• Базова версія Air 410 стартує від 94 800 юанів (близько $14 000).
• Топова модифікація 610 Max коштує 144 800 юанів (близько $21 500).

Габарити автомобіля складають 4 645 мм у довжину, 1 885 мм у ширину та 1 625 мм у висоту, що ставить його в один ряд з такими популярними моделями, як Toyota bZ4X або Volkswagen ID.4. Покупцям доступно дев’ять конфігурацій, а запас ходу за циклом CLTC варіюється від 430 до 610 км.

Технології та інтер’єр

На відміну від традиційних японських розробок, інтер’єр bZ3X значною мірою адаптований під сучасні китайські технологічні стандарти. Салон оснащений 14,6-дюймовим екраном інформаційно-розважальної системи з голосовим керуванням та 8,8-дюймовою панеллю приладів для водія. Особливістю є трансформація салону: передні та задні сидіння складаються, утворюючи простір довжиною майже 3 метри.

Високі комплектації оснащуються LiDAR та інтелектуальною системою допомоги водієві, розробленою компанією Momenta. Вона використовує модель навчання R6 для навігації на високих швидкостях та автоматичного паркування. Варто зазначити, що Toyota активно інтегрує китайські компоненти: близько 90% деталей, включаючи батареї від BYD, постачаються місцевими виробниками.

Хоча наразі виробництво зосереджене в Китаї, поява RHD-версії в Таїланді може означати локалізацію збірки для експорту в регіони, де водії звикли до правого керма.