Ретро-позашляховик: як працює конверсія Beachman на базі Scout 1970 року

Електричний Scout 1970 року від Beachman

Канадський стартап Beachman, відомий на ринку передусім своїми електровелосипедами, відкрив підрозділ Special Vehicles Division для переобладнання класичних автомобілів на електротягу. Їхній найновіший проєкт - відреставрований позашляховик International Harvester Scout 800A 1970 року випуску, який тривалий час простоював без діла.

Це не просто заміна двигуна, а повноцінна інтеграція сучасної електричної системи у класичне шасі. Власник використовує цей унікальний електромобіль для доставки напоїв зі своєї броварні в Торонто, тому проєкт поєднує вінтажний характер із практичністю міського транспорту.

Технічні особливості конверсії

Інженери Beachman залишили оригінальну трансмісію Scout майже недоторканою. Замість двигуна внутрішнього згоряння під капотом встановили електромотор потужністю 110 кВт (147 к.с.), запозичений у Nissan Leaf 2019 року. За допомогою спеціально виготовленої адаптерної пластини його з’єднали з рідною чотириступеневою механічною коробкою передач. Завдяки цьому водій, як і раніше, керує авто за допомогою педалі зчеплення та важеля КПП, зберігаючи доступ до пониженої передачі та повного приводу.

Живлення забезпечує акумуляторна батарея ємністю 40 кВт·год, також взята від Nissan Leaf. Вона гарантує запас ходу в межах 150-200 км на одному заряді. Повна зарядка від пристрою Level 2 займає близько восьми годин, що цілком прийнятно для щоденних завдань такого автомобіля.

Адаптація класики до сучасних стандартів

Перехід на електротягу вимагав певних технічних рішень. Оскільки електромотор не працює на холостих обертах, він не може створювати вакуум для підсилювача гальм, тому майстри встановили незалежний вакуумний насос. Також довелося модернізувати рульове управління та адаптувати панель приладів для відображення параметрів електричної системи.

Вартість послуг Beachman стартує від 25 000 доларів для автомобілів із механічною коробкою передач. Переробка авто з автоматичною трансмісією обійдеться дорожче через необхідність її заміни. Для порівняння, конверсія класичного мотоцикла в цій же компанії коштує від 7 000 доларів. Використання перевірених компонентів від масових електрокарів дозволяє значно спростити подальше обслуговування таких проєктів.